Также, как и в случае с С-47, прототипом С-34 явился гражданский воздушный лайнер. В данном случае - DC-4E, построенный по техническим требованиям, первоначально разработанным авиакомпанией «Юнайтед Эр Лайнс». «Юнайтед» быстро достигла соглашения с компаниями «Америкен Эрлайнс», «Истерн Эрлайнс», «Пан Америкэн Эйруэйс» и TWA о распределении поставок.

Самолет имел четыре недавно разработанных звездообразных 14-цилиндровых двигателя R-2180 «Твин Хорнет» фирмы «Пратт-Уитни» мощностью по 1400 л.с. (1044 кВт). Первый полет DC-4E, пилотируемый экипажем под командованием Карла Ковера (Carl Cover), совершил 7 июня 1938 г.

«Дуглас» C-47A-65-DL, 81-я транспортно-десантная эскадрилья 436-ой транспортно-десантной группы

436-я транспортно-десантная группа, базировавшаяся в Мембари (Membury), Бекшайр (Berkshire), Англия в 1944-1945 гг., получила награду «Дистингвишед Юнит Ситэйшн» (Distinguished Unit Citation) за ее действия в ходе операции «Оверлорд». Она также приняла участие в высадке воздушного десанта на юге Франции, базируясь в Волтоне (Voltone). Италия, в течение июля и августа 1944 г. Отличительный знак «Кролик Банки» (Bugs Bunny) вместе с полосами вторжения означает участие в операциях в Нормандии, Южной Франции, Немегене (Nijmegen) и Бастони (Bastogne) как в качестве буксировщика планеров, так и для выброски десантников. Самолет был поставлен 1 ноября 1943 г. и служил в 80-й воздушной армии с 21 января 1944 г. до 16 июля 1945 г.

С-41: один самолет С-39 (вариант DC-2) с двигателями R-1830-21;
С-41А: один самолет DC-3A с двигателями R-1830-21 и интерьером для важных персон;
С-47: основной транспортный вариант DC-3А, рассчитанный на перевозку 27 человек или 4550 кг груза; двигатели R-1830-92; построено 965 машин, из которых некоторое количество передано ВМС США под обозначением R4D-1;
С-47А: подобен С-47, но с 24-вольтовой электрической системой; построено 5254 штук, часть из которых передана ВМС США под обозначением R4D-5;
С-47В: подобен С-47А, но с двигателями R-1830-90, 90В или 90С с нагнетателем; построено 3364 штук, часть из которых передана ВМС США под обозначением R4D-6;

В дополнение к С-47, служившим в ВВС США и RAF, приблизительно 600 машин использовались ВМС США. Они включали R4D-1 (С-47), R4D-3 (С-53), R4D-4(С-53С), R4D-5 (С-47А), R4D-6 (С-47В) и R4D-7 (ТС-47В). Требования ВМС и Корпуса морской пехоты США привели к созданию нескольких модификаций базовых самолетов, которые включали самолеты со специализированной электронной аппаратурой R4D-5E/-6E; зимние самолеты, оборудованные лыжами R4D-5V-6L самолеты для радиолокационного противодействия R4D-4Q/-5Q/-6Q; грузовые варианты, переоборудованные для пассажирских перевозок R4D-5R/-6R; тренировочные самолеты для отработки противокорабельных боевых действий R4D-5S/-6S; самолет доя обучения штурманов-навигаторов R4D-5T/-6T и самолет для перевозки VIP-персон R4D-52/-6Z.