«Стирлинг» стал первым из трио четырехмоторных тяжелых бомбардировщиков RAF, которые в последние четыре года войны проводили ночные воздушные рейды на немецкие города. Первый опытный образец самолета поднялся в воздух в 1938 г. Второй прототип разбился во время испытательного полета в мае 1939 г. Серийные поставки машин начались в августе 1940 г., а в феврале 1941 г. бомбардировщики «Стирлинг» уже участвовали в первой боевой операции. Два месяца спустя эти самолеты первыми в союзной авиации бомбили Берлин. «Стирлинг» Mk I (выпущено 756 бомбардировщиков) был оснащен звездообразными моторами «Геркулес» XI, а Mk II, с двигателями Райт «Циклон», остался на стадии прототипа.

Большой и изящный гидросамолет Шорт «Сандерленд», сыгравший важную роль в «Битве за Атлантику», был разработан на основе знаменитой гражданской летающей лодки «Эмпайр» С-класса. Первый испытательный полет машины состоялся в октябре 1937 г., а летом следующего года серийные самолеты поступили на вооружение 210-й и 230-й эскадрилий. До октября 1945 г. был выпущен 721 гидросамолет этого типа. Вариант «Сандерленд» Mk I отличался выпуклым передним выступом в подфюзеляжной поверхности; на Mk II, который впервые поднялся в воздух в 1941 г., установили стрелковую башню сверху фюзеляжа; у Mk III образца 1942 г. передний выступ подфюзеляжной поверхности стал менее выпуклым.

Прототип бомбардировщика «Хэмпден» впервые поднялся в воздух 21 июня 1936 г. В августе 1938 г. этими самолетами была укомплектована 49-я эскадрилья. В начале войны «Хэмпдены» Mk I входили в состав восьми хкадрилий (вариант самолета с моторами Нэпир «Шаггер», получивший наименование «Хирфорд», был выпущен в количестве 101 экземпляра и использовался в учебных целях). Всего бомбардировщиками «Хэмпден» были вооружены 15 эскадрилий RAF, которые провели немало налетов на вражеские объекты в начале войны. Несмотря на неплохую скорость, «Хэмпден» оказался довольно уязвимым для вражеских ночных истребителей и был снят с участия в боевых операциях после налета 14-15 сентября 1942 г.

Хендли-Пейдж «Галифакс» вначале разрабатывался с двумя двигателями «Валчер», однако после первого испытательного полета 25 октября 1939 г. выбор конструкторов был сделан в пользу четырех моторов «Мерлин». Первые серийные бомбардировщики поступили в 35-ю эскадрилью в ноябре 1940 г. и совершили первый налет на вражеские позиции 10-11 марта 1941 г. Производство бомбардировщиков быстро расширялось, вслед за модификацией «Галифакс» Mk I с моторами «Мерлин» X и двухпулеметной стрелковой башней в носовой части последовал вариант Mk IIА Серия I, оснащенный моторами «Мерлин» XX и стрелковой башней сверху фюзеляжа. У Mk II Серия I (Special) стрелковую башню в носовой части фюзеляжа сняли, а у Mk II Серия IA носовая часть обрела большой прозрачный обтекатель.