Трехмоторный SM.79 «Спарвиеро» («ястреб») был разработан на базе самолета SM.81 в 1934г. для участия в перелете Англия-Австралия. Однако самолет не успели построить к сроку, его прототип поднялся в воздух в октябре, а второй опытный образец представлял собой уже вариант бомбардировщика. Вскоре «Спарвиеро» воевали в Испании, а вариант SM.79-I был включен в состав Реджиа Аэронаутика в 1937 г. как средний бомбардировщик, а позднее применялся еще как торпедоносец. К 1939 г. 11 полков были укомплектованы бомбардировщиками SM.79-I с двигателями «Альфа-Ромео». Всего 389 самолетов этого типа было дислоцировано в Италии, Албании и на островах Эгейского моря.

Не имея подходящего рядного отечественного двигателя для истребителей, итальянские инженеры в предвоенные годы были вынуждены проектировать самолеты с посредственными звездообразными моторами, и Re.2000 стал ярким примером такой конструкции. Опытный образец истребителя поднялся в воздух 24 мая 1939 г. В самый разгар серийного производства итальянское правительство аннулировало заказ, и в результате фирма «Реджиане» приняла решение построить первые 188 самолетов за собственный счет, чтобы предложить готовую продукцию на экспорт (как ни удивительно, в январе 1940 г. Великобритания с «одобрения» немцев вела переговоры по поводу закупки партии этих истребителей).

Один из лучших итальянских истребителей середины войны, Макки С.202 «Фолгор» («удар молнии») разработан под руководством Марио Кастольди на базе С.200. Новый самолет был оснащен мотором Альфа-Ромео RA 1000RC 411 (лицензионный вариант немецкого двигателя DB 601). Опытный образец, пилотируемый Карестиато, совершил первый полет 10 августа 1940 г., а серийные истребители С.202 Серия I поступили в 1-й полк летом 1941 г. В ноябре это подразделение было переброшено в Ливию. «Фолгор» представлял собой низкоплан с убирающимся шасси и вооружением из двух 12,7-мм пулеметов «Бреда» SAFAT в носовой части фюзеляжа и пары 7,7-мм пулеметов в крыле.

Из-за недостатка в Италии рядных двигателей для истребителей, Макки С.200 со звездообразным мотором уже в 1939 г. уступал в классе английскому «Харрикейну» образца 1937 г. Первое подразделение самолетов С.200 - 4-й полк - даже отдало предпочтение старым CR.42 и в 1940 г. вернулось к полетам на упомянутых би планах. Впервые поднявшийся в воздух 24 декабря 1937 г., истребитель С.200, получивший название «Саетта» («молния»), начал поступать в 1,2,3,4 (в середине 1941 г.), и в 54-й полки, а также в 8,12,13, 21 и 22-ю группы; всего фирмами «Макки», «Бреда» и «САИ Амброзини» было выпущено около 1200 таких самолетов.