«Дуглас» C-54A-DO «Скаймастер» Авиационное транспортное командование ВВС США
Первый серийный С-54 полетел в начале 1942 г., прототип не строился. Всего построили 1242 машины. В конце Второй мировой войны 839 С-54 находились на службе Авиационного транспортного командования. Это был идеальный для своего времени дальний тяжелый военно-транспортный самолет с полезной нагрузкой 9980 кг. Данный самолет № 41-37273 принадлежал второй серийной партии, которая первой полностью была использована для нужд Армии (первая партия была реквизирована из гражданского заказа на производственных линиях).
Единственный экземпляр VC-54C с дальностью полета 8850 км имел фюзеляжные баки С-54А и наружные части консолей крыла С-54В, был построен в июне 1944 г. для президента Рузвельта. В том же самом месяце С-34В был поставлен ВВС Великобритании для Уинстона Черчилля. Оборудованный - фирмой «Амстронг Уитворт Эркрафт» - кабиной на 10 VIP-пассажиров - он действовал в 24-й эскадрилье до ноября 1945 г., после чего его вернули США.
Замена у С-54В двигателей «Пратт-Уитни» R-2000-7 двигателями R-2000-11 привела к появлению C-54D, построенного для ВВС США в Чикаго в количестве 304 машин. Десять из них, поставленные RAF по «ленд-лизу», эксплуатировались в 232-й и 246-й эскадрильях 47-й группы на Дальнем Востоке.
Между январем и июнем 1945 г. завод в Санта-Монике выпустил для ВВС США 105 С-54Е - вариант для полетов на большую дальность, имевший запас топлива 13 627 л в крыльевых баках.
Технические данные «Дуглас» C-54A-DO «Скаймастер»
Первый серийный С-54 полетел в начале 1942 г., прототип не строился. Всего построили 1242 машины. В конце Второй мировой войны 839 С-54 находились на службе Авиационного транспортного командования. Это был идеальный для своего времени дальний тяжелый военно-транспортный самолет с полезной нагрузкой 9980 кг. Данный самолет № 41-37273 принадлежал второй серийной партии, которая первой полностью была использована для нужд Армии (первая партия была реквизирована из гражданского заказа на производственных линиях).
Единственный экземпляр VC-54C с дальностью полета 8850 км имел фюзеляжные баки С-54А и наружные части консолей крыла С-54В, был построен в июне 1944 г. для президента Рузвельта. В том же самом месяце С-34В был поставлен ВВС Великобритании для Уинстона Черчилля. Оборудованный - фирмой «Амстронг Уитворт Эркрафт» - кабиной на 10 VIP-пассажиров - он действовал в 24-й эскадрилье до ноября 1945 г., после чего его вернули США.
Замена у С-54В двигателей «Пратт-Уитни» R-2000-7 двигателями R-2000-11 привела к появлению C-54D, построенного для ВВС США в Чикаго в количестве 304 машин. Десять из них, поставленные RAF по «ленд-лизу», эксплуатировались в 232-й и 246-й эскадрильях 47-й группы на Дальнем Востоке.
Между январем и июнем 1945 г. завод в Санта-Монике выпустил для ВВС США 105 С-54Е - вариант для полетов на большую дальность, имевший запас топлива 13 627 л в крыльевых баках.
Технические данные «Дуглас» C-54A-DO «Скаймастер»
- Категория: Американские самолеты