Когда Шерман Фэрчайлд ушел из «Авиэйшн Корпорейшн» (Aviation Corporation) в 1931 г., он сохранил контроль за филиалом - компанией «Крейдер-Рейснер» (Kreider-Reisner Company) в Хагерстоуне, штат Мэриленд, и переименовал ее в 1935 г. в «Фэрчайлд Эркрафт Корлорэйшн» (Fairchild Aircraft Corporation). «Модель 24С» компании «Крейдер-Рейсньер» - туристический трехместный самолет - впервые представленная в 1933 г., осталась в производстве. Ее модификациями были модели 24С8-С, 24С8-Е и 24C8-F. Четырехместный 24J появился в 1937 г. и строился с двигателями «Рейнджер» и «Уорнер». Вариант с двигателем «Рейнджер» был заменен «Моделью 24К» в 1938 г. Основными серийными вариантами являлись 24R и 24W, соответственно оснащенные двигателями «Рейнджер» и «Уорнер», которые выпускались с 1939 г.
Самолет 24W-41 с двигателем «Супер Скэрэб» (Super Scarab) мощностью 165 л.с. (123 кВт) был разработан для стужбы в Авиакорпусе Армии США под обозначением UC-61 «Форвардер», но только два экземпляра из 163 построенных остались в США. Остальные были поставлены Великобритании по «ленд-лизу» и были известны как «Аргус» (Argus) Mk.I. Тип был принят как стандартный транспорт Вспомогательной транспортной службы (Air Transport Auxiliary) для перевозки пилотов-перегонщиков. АТА также получила большое количество самолетов «Аргус» Mk.II с новым радиооборудованием и 24-вольтовой электросистемой, улучшенной по сравнению с 12-вольтовой на Mk.I. RAF получили 364 «Аргус» Mk.II из 512 UC-61A, построенных по заказу Авиакорпуса Армии США. Многие самолеты использовались в Индии и на Ближнем Востоке, как и многие из «Аргус» Mk.III британских ВВС, которые входили в заказ Авиакорпуса Армии США на 306 UC-61K, разработанных на базе 24R с двигателем «Рейнджер» L-440-7 мощностью 175 л.с. (130 кВт). Гражданские самолеты, взятые в эксплуатацию ВВС США в 1942 г., получили обозначения от UC-61В до UC-61J, согласно номеру гражданской модели, в то время как девять «Модель 24R-40» стали UC-86. На двух из них впоследствии заменили двигатель, и они получили обозначение XUC-86А и XUC-86B соответственно.
Технические данные UC-61/86 «Аргус»
Тип: связной/учебный четырехместный самолет.
Силовая установка: (UC-61) поршневой звездообразный двигатель R-500 «Супер Скэрэб» фирмы «Уорнер» мощностью 165 л.с. (123 кВт).
Летные характеристики: максимальная скорость 212 км/ч, крейсерская скорость 188 км/ч, практический потолок 4785 м, дальность полета 1030 км.
Масса: 732 кг, максимальная взлетная 1162 кг.
Размеры: размах крыла 11,07 м, длина 7,24 м, высота 2,32 м, площадь крыла 17,96 м2.
Самолет 24W-41 с двигателем «Супер Скэрэб» (Super Scarab) мощностью 165 л.с. (123 кВт) был разработан для стужбы в Авиакорпусе Армии США под обозначением UC-61 «Форвардер», но только два экземпляра из 163 построенных остались в США. Остальные были поставлены Великобритании по «ленд-лизу» и были известны как «Аргус» (Argus) Mk.I. Тип был принят как стандартный транспорт Вспомогательной транспортной службы (Air Transport Auxiliary) для перевозки пилотов-перегонщиков. АТА также получила большое количество самолетов «Аргус» Mk.II с новым радиооборудованием и 24-вольтовой электросистемой, улучшенной по сравнению с 12-вольтовой на Mk.I. RAF получили 364 «Аргус» Mk.II из 512 UC-61A, построенных по заказу Авиакорпуса Армии США. Многие самолеты использовались в Индии и на Ближнем Востоке, как и многие из «Аргус» Mk.III британских ВВС, которые входили в заказ Авиакорпуса Армии США на 306 UC-61K, разработанных на базе 24R с двигателем «Рейнджер» L-440-7 мощностью 175 л.с. (130 кВт). Гражданские самолеты, взятые в эксплуатацию ВВС США в 1942 г., получили обозначения от UC-61В до UC-61J, согласно номеру гражданской модели, в то время как девять «Модель 24R-40» стали UC-86. На двух из них впоследствии заменили двигатель, и они получили обозначение XUC-86А и XUC-86B соответственно.
Технические данные UC-61/86 «Аргус»
Тип: связной/учебный четырехместный самолет.
Силовая установка: (UC-61) поршневой звездообразный двигатель R-500 «Супер Скэрэб» фирмы «Уорнер» мощностью 165 л.с. (123 кВт).
Летные характеристики: максимальная скорость 212 км/ч, крейсерская скорость 188 км/ч, практический потолок 4785 м, дальность полета 1030 км.
Масса: 732 кг, максимальная взлетная 1162 кг.
Размеры: размах крыла 11,07 м, длина 7,24 м, высота 2,32 м, площадь крыла 17,96 м2.
- Категория: Американские самолеты