Истребитель ХР-75 «Игл», был разработан в 1942 г. отделением «Фишер Боди» (Fisher Body Division) компании «Дженерал Моторс» по техническим требованиям ВВС США на создание одноместного истребителя с высокой скороподъемностью. Он был фактически «сборной солянкой» из частей серийных самолетов. Желание разработчиков получить привлекательный номер в обозначении самолета, привело к тому, что обозначения Р-73 и Р-74 были пропущены. Проектная команда отделения «Фишер» под руководством Дона Берлина, прежде работавшего в компании «Кертисс», полагала, что объединение компонентов других машин с двигателем «Аллисон» V-3420-23 мощностью 2885 л.с. (2151 кВт) приведет к значительному снижению стоимости и сроков создания истребителя, что требовалось в условиях продолжавшейся войны.
Первый из двух прототипов ХР-75 (43-46950 и 44-32162), взлетевший 17 ноября 1943 г., построили с консолями крыла Р-51 «Мустанг», шасси F4U «Корсар» и хвостовым оперением А-24 «Донтлесс». Решение о производстве 2500 машин появилось прежде, чем стало очевидно, что этот гибрид не собирается летать.
Следующий контракт предусматривал производство шести ХР-75А с каплевидным фонарем взамен переплетного фонаря на более ранних машинах.
ХР-75А содержал ряд изменений, вызванных переходом от первоначального назначения перехватчика к роли истребителя сопровождения. ХР-75А также имел большее количество вновь разработанных компонентов, чем это было вначале. Ко времени полета первого ХР-75А (44-44550) в сентябре 1944 г. стало ясно, что всех ждет разочарование: сопровождение более эффективно выполнял самолег Р-51 «Мустанг». В конечном счете, три «Игла» были потеряны в аварии и двух катастрофах, и 27 октября 1944 г. ВВС США отменили программу настолько решительно, что шестой и последний из построенных ХР-75 А даже не взлетел. Один ХР-75А (44-44553) остался в хорошем, но нелетном состоянии, и демонстрируется в Музее Военно-воздушных сил в Дейтоне, штат Огайо.
Технические данные ХР-75А«Игл»
Тип: дальний одноместный истребитель сопровождения.
Силовая установка: поршневой V-образный 24-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения «Аллисон» V-3420-23 мощностью 2885 л.с. (2151 кВт) с шестилопастным соосным винтом.
Летные характеристики: максимальная скорость около 643 км/ч на уровне моря, крейсерска скорость 499 км/ч, практический потолок 10 973 м, дальность полета 4828 км.
Масса: пустого 5214 кг, максимальная взлетная 8260 кг.
Размеры: размах крыла 15,04 м, длина 12,32 м, высота 4,72 м, площадь крыла 32,24 м2.
Вооружение: 10 стреляющих вперед пулеметов калибра 12,7 мм (шесть в крыле и четыре в фюзеляже), возможность подвески двух бомб калибра 227 кг на подкрыльевых узлах центроплана.
Первый из двух прототипов ХР-75 (43-46950 и 44-32162), взлетевший 17 ноября 1943 г., построили с консолями крыла Р-51 «Мустанг», шасси F4U «Корсар» и хвостовым оперением А-24 «Донтлесс». Решение о производстве 2500 машин появилось прежде, чем стало очевидно, что этот гибрид не собирается летать.
Следующий контракт предусматривал производство шести ХР-75А с каплевидным фонарем взамен переплетного фонаря на более ранних машинах.
ХР-75А содержал ряд изменений, вызванных переходом от первоначального назначения перехватчика к роли истребителя сопровождения. ХР-75А также имел большее количество вновь разработанных компонентов, чем это было вначале. Ко времени полета первого ХР-75А (44-44550) в сентябре 1944 г. стало ясно, что всех ждет разочарование: сопровождение более эффективно выполнял самолег Р-51 «Мустанг». В конечном счете, три «Игла» были потеряны в аварии и двух катастрофах, и 27 октября 1944 г. ВВС США отменили программу настолько решительно, что шестой и последний из построенных ХР-75 А даже не взлетел. Один ХР-75А (44-44553) остался в хорошем, но нелетном состоянии, и демонстрируется в Музее Военно-воздушных сил в Дейтоне, штат Огайо.
Технические данные ХР-75А«Игл»
Тип: дальний одноместный истребитель сопровождения.
Силовая установка: поршневой V-образный 24-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения «Аллисон» V-3420-23 мощностью 2885 л.с. (2151 кВт) с шестилопастным соосным винтом.
Летные характеристики: максимальная скорость около 643 км/ч на уровне моря, крейсерска скорость 499 км/ч, практический потолок 10 973 м, дальность полета 4828 км.
Масса: пустого 5214 кг, максимальная взлетная 8260 кг.
Размеры: размах крыла 15,04 м, длина 12,32 м, высота 4,72 м, площадь крыла 32,24 м2.
Вооружение: 10 стреляющих вперед пулеметов калибра 12,7 мм (шесть в крыле и четыре в фюзеляже), возможность подвески двух бомб калибра 227 кг на подкрыльевых узлах центроплана.
- Категория: Американские самолеты