Успех восьмиместного коммерческого амфибийного самолета «Гуз» и наличие рынка для меньшей и более дешевой версии - все это привело к разработке фирмой «Грумман» пятиместного G-44 «Виджн», оснащенного двумя двигателями «Рэйнджер» L-440C-5 мощностью 200 л.с. (149-кВт). Опытный образец «Виджена» был поднят в испытательный полет Роем Груманом и Будом Жилесом (Bud Gillies) в Бетпэйдже 28 июня 1940 г. 10 экземпляров были проданы гражданским покупателям, прежде чем первый серийный самолет был поставлен 21 февраля 1941 г. Начальная серийная партия из 44 «Видженов» была предназначена для гражданского рынка, из которых 11 машин построены для выполнения португальского контракта, плюс четыре других экземпляра для Авиакорпуса армии США под обозначением ОА-14.
Вторая выпущенная партия из 25 машин предназначалась для Береговой охраны США и под обозначением J4F-1 поставлена между 7 июля 1941 г. и 29 июня 1942 года. 8 августе 1942 г. «Виджн» из 211-й эскадрильи Береговой охраны, базировавшейся в Хоуме (Houma), штат Луизиана, потопил германскую подводную лодку U-166 у Пэссеса (Passes) на р. Миссисипи, первую вражескую субмарину, уничтоженную Береговой охраной США.
«Грумман» затем построил 131 самолет J4F-2 для ВМС США, поставленных между 13 июля 1942 г. и 26 февраля 1945 г. Действуя с экипажем из двух человек и беря трех человек при использовании в качестве вспомогательного транспортника, J4F-2, использовался также для берегового дозора и противолодочных задач. 15 самолетов J4F-2, поставленных по «лендлизу» Военно-морскому флоту Великобритании, использовались для связи, преимущественно в Вест-Индии, где (например, в Пиарко (Piarco), Тринидад) имелись школы для обучения наблюдателей. J4F-2 британских ВМС первоначально были известны под названием «Гослинг» (Gosling), позже получив американское название.
Улучшенный G-44A был представлен фирмой «Грумман» в 1944 г., полетев впервые 8 августа. Он имел переработаный корпус с более длинным по вертикали килем и включал гидродинамические усовершенствования. Всего было построено 76 машин, последний поставлен 13 января 1949 г. Позднее на некоторых заменили двигатели на «Континенталь» W-670 или «Авко Лайкоминг» (Avco Lycoming) 90-435А. В течение 1948-1949 г. приблизительно 41 G-44A, под обозначением SCAN-30, были изготовлены по лицензии «Сокьюти де Конструктион Аэро-Наваль» (Societe Construction Aero-Navale - «SCAN») в Ля Рошеле во Франции. Впоследствии «Маккинон Энтерпрайз» (McKinnon Enterprises) в Сэнди (Sandy), штат Орегон, стали инициаторами конверсионной схемы «Виджена». Последним стал «Супер Виджен», в который переделали более 70 машин. Он имел двигатели «Авко Лайкоминг» GO-480BID мощностью 270 л.с. (201 кВт), усовершенствования в корпусе и интерьере, мог брать больший запас топлива.
Технические данные J4F-2 «Виджен»
Тип: пятиместный легкий транспортный самолет или противолодочный патрульный самолет берегового базирования.
Силовая установка: два поршневых двигателя «Рэйнджер» L-440C-5 мощностью 200 л.с. (149 кВт) с рядным расположением 6 цилиндров.
Летные характеристики: максимальная скорость 246 км/ч, крейсерская скорость 222 км/ч, практический потолок 4450 м, максимальная дальность 1481 км.
Масса: пустого 1447 кг, максимальная взлетная 2041 кг.
Размеры: размах крыла 12,19 м, длина 9,47 м, высота 3,48 м, площадь крыла 22,76 м2.
Вооружение: нет.
Вторая выпущенная партия из 25 машин предназначалась для Береговой охраны США и под обозначением J4F-1 поставлена между 7 июля 1941 г. и 29 июня 1942 года. 8 августе 1942 г. «Виджн» из 211-й эскадрильи Береговой охраны, базировавшейся в Хоуме (Houma), штат Луизиана, потопил германскую подводную лодку U-166 у Пэссеса (Passes) на р. Миссисипи, первую вражескую субмарину, уничтоженную Береговой охраной США.
«Грумман» затем построил 131 самолет J4F-2 для ВМС США, поставленных между 13 июля 1942 г. и 26 февраля 1945 г. Действуя с экипажем из двух человек и беря трех человек при использовании в качестве вспомогательного транспортника, J4F-2, использовался также для берегового дозора и противолодочных задач. 15 самолетов J4F-2, поставленных по «лендлизу» Военно-морскому флоту Великобритании, использовались для связи, преимущественно в Вест-Индии, где (например, в Пиарко (Piarco), Тринидад) имелись школы для обучения наблюдателей. J4F-2 британских ВМС первоначально были известны под названием «Гослинг» (Gosling), позже получив американское название.
Улучшенный G-44A был представлен фирмой «Грумман» в 1944 г., полетев впервые 8 августа. Он имел переработаный корпус с более длинным по вертикали килем и включал гидродинамические усовершенствования. Всего было построено 76 машин, последний поставлен 13 января 1949 г. Позднее на некоторых заменили двигатели на «Континенталь» W-670 или «Авко Лайкоминг» (Avco Lycoming) 90-435А. В течение 1948-1949 г. приблизительно 41 G-44A, под обозначением SCAN-30, были изготовлены по лицензии «Сокьюти де Конструктион Аэро-Наваль» (Societe Construction Aero-Navale - «SCAN») в Ля Рошеле во Франции. Впоследствии «Маккинон Энтерпрайз» (McKinnon Enterprises) в Сэнди (Sandy), штат Орегон, стали инициаторами конверсионной схемы «Виджена». Последним стал «Супер Виджен», в который переделали более 70 машин. Он имел двигатели «Авко Лайкоминг» GO-480BID мощностью 270 л.с. (201 кВт), усовершенствования в корпусе и интерьере, мог брать больший запас топлива.
Технические данные J4F-2 «Виджен»
Тип: пятиместный легкий транспортный самолет или противолодочный патрульный самолет берегового базирования.
Силовая установка: два поршневых двигателя «Рэйнджер» L-440C-5 мощностью 200 л.с. (149 кВт) с рядным расположением 6 цилиндров.
Летные характеристики: максимальная скорость 246 км/ч, крейсерская скорость 222 км/ч, практический потолок 4450 м, максимальная дальность 1481 км.
Масса: пустого 1447 кг, максимальная взлетная 2041 кг.
Размеры: размах крыла 12,19 м, длина 9,47 м, высота 3,48 м, площадь крыла 22,76 м2.
Вооружение: нет.
- Категория: Американские самолеты