Разработанный Альбертом Калькертом транспортно-штурмовой планер Гота Go 242 широко применялся в люфтваффе с 1942 по 1945 гг. Эти планеры участвовали в операциях на Балканах, в Сицилии, Северной Африке и на Восточном фронте. Первый планер поднялся в воздух в начале 1941 г., вскоре выпустили серийный вариант Go 242A, за ним последовал Go 242B с носовой стойкой шасси. Во время разработки Go 242 значительное внимание уделялось «моторизации» планера, в том числе за счет установки двигателя в носовой части фюзеляжа для обеспечения устойчивости во время буксировки.
После падения Франции немцам в качестве трофеев досталось большое количество звездообразных моторов французского производства «Гном-Рон» 14М, и планеры «Гота» превратили в двухмоторные транспортные самолеты Go 244. Для установки моторов несущие балки оперения продлили до переднего края крыла, и одновременно с этим планеры оснастили неубирающимся трехколесным шасси. Всего на основе пяти вариантов Go 242B были вылущены 133 конверсионные машины, получившие обозначения от Go 244В-1 до В-5. Первые поставки самолетов на авиабазы в Греции и на Крите начались в марте 1942 г., однако вскоре выяснилось, что мотопланеры представляют собой довольно легкие цели для истребительной авиации союзников. Поэтому в ноябре 1942 г. их передали в учебно-тренировочные центры по подготовке десантников. На некоторых Go 244 устанавливались 660-сильные моторы BMW 132Z или трофейные Швецов М-25А мощностью 750 л.с.
Характеристики Go 244В-2
Макс. скорость: 290 км/ч
Практический потолок: 7500 м
Дальность: 600 км
Вес: пустого - 5100 кг; макс. взлетный - 7800 кг
Размеры: размах крыла - 24,50 м; длина - 15,80 м; высота - 4,70 м; площадь крыла - 64,40 м2.
Вооружение: 4 х 7,92-мм пулемета MG 15.
После падения Франции немцам в качестве трофеев досталось большое количество звездообразных моторов французского производства «Гном-Рон» 14М, и планеры «Гота» превратили в двухмоторные транспортные самолеты Go 244. Для установки моторов несущие балки оперения продлили до переднего края крыла, и одновременно с этим планеры оснастили неубирающимся трехколесным шасси. Всего на основе пяти вариантов Go 242B были вылущены 133 конверсионные машины, получившие обозначения от Go 244В-1 до В-5. Первые поставки самолетов на авиабазы в Греции и на Крите начались в марте 1942 г., однако вскоре выяснилось, что мотопланеры представляют собой довольно легкие цели для истребительной авиации союзников. Поэтому в ноябре 1942 г. их передали в учебно-тренировочные центры по подготовке десантников. На некоторых Go 244 устанавливались 660-сильные моторы BMW 132Z или трофейные Швецов М-25А мощностью 750 л.с.
Характеристики Go 244В-2
Макс. скорость: 290 км/ч
Практический потолок: 7500 м
Дальность: 600 км
Вес: пустого - 5100 кг; макс. взлетный - 7800 кг
Размеры: размах крыла - 24,50 м; длина - 15,80 м; высота - 4,70 м; площадь крыла - 64,40 м2.
Вооружение: 4 х 7,92-мм пулемета MG 15.
- Категория: Самолеты Германии