Опытный образец истребителя Me 163 «Комета» испытывался в 1941 г. как планер. Затем его оснастили ЖРД Вальтер RII-203, работающим на двухкомпонентном топливе (Т-штофф и Z-штофф). Летом 1941 г. начались испытания Me 163V1 с ракетным двигателем, а 2 октября самолет развил рекордную скорость - 1004,5 км/ч! Серийные Me 163В оснащались ракетным двигателем Вальтер 109-509А - также с двухкомпонентным топливом (Т-штофф - перекись водорода, и С-штофф - гидрат гидразина и метанол), обеспечивающим двигателю тягу 1700 кг. Me 163B-0 ранних выпусков были вооружены парой 20-мм пушек, a Me 163B-1 - уже пушками калибра 30 мм.

Вместо шасси самолет имел тележку, которая сразу после взлета сбрасывалась. Эксплуатация этих машин была сложной. Из-за нестабильности и сверхкоррозийности топлива его малейшая утечка могла привести к взрыву, и для полетов на таких истребителях отбирались наиболее опытные летчики. Серийные перехватчики Me 163B-1 стали поступать в группу I./JG 400 в Брандисе в июне 1944 г., а первый боевой вылет на перехват В-17 они совершили 16 августа. Чтобы решить проблему ведения огня на большой скорости, конструкторы разработали специальную пушку для стрельбы вверх 50-мм снарядами, а также реактивные установки под крылом. Несмотря на то что общий выпуск Me 163В достиг 300 самолетов и к концу 1944 г. все группы эскадры JG 400 были полностью укомплектованы реактивными самолетами, пилоты этих истребителей смогли одержать всего девять воздушных побед.

Характеристики Me 163B-1 «Комета»
Экипаж: 1 человек
Двигатель: Вальтер 109-509А-2 тягой 1700 кг
Макс. скорость на высоте 3000 м: 960 км/ч
Скороподъемность у земли: 3600 м/мин
Практический потолок: 12100 м
Дальность: 80 км
Вес: пустого - 1905 кг; макс. взлетный - 4110 кг
Размеры: размах крыла - 9,33 м; длина - 5,69 м; высота - 2,76 м; площадь крыла - 19,62 м2.
Вооружение: 2 х 30-мм пушки МК108.