B-29 сочетал в себе столько новшеств, как никакой другой самолет. Предназначенный для выполнения стратегических задач, он впоследствии породил двухпалубный авиалайнер «Стратокрузер», заправщик КС-97, и заложил основы чрезвычайно успешной серии авиалайнеров «Боинг». Он также послужил отправной точкой в Советском Союзе для семейства туполевских тяжелых бомбардировщиков, когда несколько американских самолетов совершили вынужденную посадку на советской территории в конце войны. Туполев организовал производство его копии - Ту-4, дальнейшее развитие которого позволило создать многие бомбардировщики и авиалайнеры. Вероятно, что детальный анализ советского стратегического бомбардировщика «Блэкджек» 80-х годов с крылом изменяемой геометрии позволит найти некоторые черты, общие с В-29.

Поразительно, что работы по этому самолету начались в октябре 1938 г., более чем за три года до того, как США вступили во Вторую мировую войну. Одним из последних дел начальника штаба Авиакорпуса Армии США, генерала Оскара Вестауэра (Westover), перед его гибелью в катастрофе в Бербанке, было подписание задания на создание нового супербомбардировщика для замены В-17. Это произошло в то время, когда программа выпуска В-17 была только что утверждена Конгрессом. Несмотря на негативное отношение военного департамента, начальник заказывающего управления генерал Оливер Эсхол ни разу не дрогнул в борьбе за существование нового проекта, при этом он пользовался поддержкой преемников Вестауэра. Этот бомбардировщик сразу проектировался с гермокабиной, а его заявленные характеристики ошеломляли: скорость 628 км/ч дальность полета 8582 км и впечатляющая боевая нагрузка.

Проектные решения
Конструкция фюзеляжа