Авианосцы ВМС США, действовавшие в Тихом океане в течение Второй мировой войны, были очень уязвимы для атак с воздуха. Когда стало ясно, что американскому флоту придется направить авианосцы к берегам Японии для поддержки войск вторжения и дорогостоящие корабли окажутся в пределах досягаемости самолетов наземного базирования, военные решили, что нужно иметь дальний палубный истребитель-бомбардировщик, чтобы обеспечить поражение самолетов противника на безопасной для авианесущих кораблей дальности.
Технические требования были направлены фирме «Боинг», которая немедленно начала проектирование «Модели 400». Представленная Военно-морскому флоту проектная проработка фирмы была достаточно интересна, чтобы гарантировать контракт на три прототипа XF8B-1, заключенный 4 мая 1943 г. Прототип совершил первый полет в течение ноября 1944 г. и стал самым большим одноместным истребителем с поршневым двигателем, построенным в США.
Будущее показало, что этот самолет был одним из наиболее мощных одноместных истребителей, когда-либо разрабатывавшихся в мире. На самолет установили мощнейший двигатель «Пратт-Уитни» XR-4360-10, похожий на кукурузный початок — с четырьмя рядами звездообразно расположенных цилиндров. Он вращал два соосных трехлопастных винта противоположного вращения. XF8B-1 показал хорошие данные, но оставшиеся два прототипа были поставлены и облетаны уже после победы над Японией. К тому времени интерес к боевым самолетам с поршневыми двигателями почти исчез, и программа F8B была прекращена.
Технические данные «Боинг» XF8B
Тип: дальний палубный истребитель-бомбардировщик.
Силовая установка: один поршневом звездообразный четырехрядный двигатель «Пратт-Уитни» XR-4360-10 мощностью 3000 л.с.
Летные характеристики: максимальная скорость 695 км/ч, практический потолок 11 430 м, дальность полета 4506 км.
Масса: масса пустого 6132 кг, максимальная взлетная 9302 кг.
Размеры: размах крыла 16,46 м, длина 13,18 м, высота 4,95 м, площадь крыла 45,43 м2.
Вооружение: шесть 12,7-мм пулеметов или шесть 20-мм пушек в крыле; до 1451 кг бомб.
Технические требования были направлены фирме «Боинг», которая немедленно начала проектирование «Модели 400». Представленная Военно-морскому флоту проектная проработка фирмы была достаточно интересна, чтобы гарантировать контракт на три прототипа XF8B-1, заключенный 4 мая 1943 г. Прототип совершил первый полет в течение ноября 1944 г. и стал самым большим одноместным истребителем с поршневым двигателем, построенным в США.
Будущее показало, что этот самолет был одним из наиболее мощных одноместных истребителей, когда-либо разрабатывавшихся в мире. На самолет установили мощнейший двигатель «Пратт-Уитни» XR-4360-10, похожий на кукурузный початок — с четырьмя рядами звездообразно расположенных цилиндров. Он вращал два соосных трехлопастных винта противоположного вращения. XF8B-1 показал хорошие данные, но оставшиеся два прототипа были поставлены и облетаны уже после победы над Японией. К тому времени интерес к боевым самолетам с поршневыми двигателями почти исчез, и программа F8B была прекращена.
Технические данные «Боинг» XF8B
Тип: дальний палубный истребитель-бомбардировщик.
Силовая установка: один поршневом звездообразный четырехрядный двигатель «Пратт-Уитни» XR-4360-10 мощностью 3000 л.с.
Летные характеристики: максимальная скорость 695 км/ч, практический потолок 11 430 м, дальность полета 4506 км.
Масса: масса пустого 6132 кг, максимальная взлетная 9302 кг.
Размеры: размах крыла 16,46 м, длина 13,18 м, высота 4,95 м, площадь крыла 45,43 м2.
Вооружение: шесть 12,7-мм пулеметов или шесть 20-мм пушек в крыле; до 1451 кг бомб.
- Категория: Американские самолеты