К 1934 г. фирма «Брюстер» была привлечена к проектированию и созданию прототипа своего первого боевого самолета, двухместного бомбардировщика-разведчика. Такие машины требовались ВМС США для службы на борту авианосцев «Энтерпрайз» и «Йорктаун», которые должны были встать в строй в 1936 г. Обозначенный как XSBA-1, это был свободнонесущий среднеплан цельнометаллической конструкции, если не считать полотняной обшивки органов управления. Закрылки обеспечивали удобство взлета и посадки на палубе авианосца. Силовая установка прототипа состояла из звездообразного двигателя «Циклон» R-1820-4 фирмы «Райт» мощностью 750 л.с. Другими особенностями были шасси с хвостовым колесом, убираемое гидроприводом, и внутренняя подвеска бомб.
XSBA-1 впервые взлетел 15 апреля 1936 г., но летные испытания показали недостаточную мощность двигателя. В 1937 г. был установлен двигатель XR-1820-22 «Циклон» мощностью 950 л.с., и после испытаний ВМС США выдали заказ на запуск этого самолета в производство. Но фирма не имела достаточных производственных мощностей, и было решено, что 30 самолетов, которые требуются ВМС США, будут построены авиационным арсеналом ВМС США (NAF) в Филадельфии.
Разработанному фирмой «Брюстер» разведчику-бомбардировщику, построенному NAF, дали обозначение SBN-1, и поставки были намечены на период с ноября 1940 по март 1942 г. Но к тому времени появилось много новых, более совершенных разработок, и производство SBN было свернуто. Этот самолет в начале эксплуатации поступил в эскадрилью ВМС VB-3 и в дальнейшем использовался в основном для тренировок. Эскадрилья VT-8 использовала SBN-1 для тренировок на борту авианосца «Хорнет».
Технические данные «Брюстер» SBN
Тип: двухместный палубный учебный разведчик-бомбардировщик.
Силовая установка: (SBN-1) поршневой звездообразный двигатель «Циклон» XR-1820-22 фирмы «Райт» мощностью 950 л.с.
Летные характеристики: максимальная скорость 409 км/ч, практический потолок 8625 м, дальность полета 1633 км.
Масса: максимальная взлетная 3066 кг.
Размеры: размах крыла 11,89 м, длина 8,43 м, высота 2,64 м, площадь крыла 24,06 м2.
Вооружение: 7,62-мм подвижный пулемет в задней части кабины, до 227 кг бомб в бомбоогсеке.
XSBA-1 впервые взлетел 15 апреля 1936 г., но летные испытания показали недостаточную мощность двигателя. В 1937 г. был установлен двигатель XR-1820-22 «Циклон» мощностью 950 л.с., и после испытаний ВМС США выдали заказ на запуск этого самолета в производство. Но фирма не имела достаточных производственных мощностей, и было решено, что 30 самолетов, которые требуются ВМС США, будут построены авиационным арсеналом ВМС США (NAF) в Филадельфии.
Разработанному фирмой «Брюстер» разведчику-бомбардировщику, построенному NAF, дали обозначение SBN-1, и поставки были намечены на период с ноября 1940 по март 1942 г. Но к тому времени появилось много новых, более совершенных разработок, и производство SBN было свернуто. Этот самолет в начале эксплуатации поступил в эскадрилью ВМС VB-3 и в дальнейшем использовался в основном для тренировок. Эскадрилья VT-8 использовала SBN-1 для тренировок на борту авианосца «Хорнет».
Технические данные «Брюстер» SBN
Тип: двухместный палубный учебный разведчик-бомбардировщик.
Силовая установка: (SBN-1) поршневой звездообразный двигатель «Циклон» XR-1820-22 фирмы «Райт» мощностью 950 л.с.
Летные характеристики: максимальная скорость 409 км/ч, практический потолок 8625 м, дальность полета 1633 км.
Масса: максимальная взлетная 3066 кг.
Размеры: размах крыла 11,89 м, длина 8,43 м, высота 2,64 м, площадь крыла 24,06 м2.
Вооружение: 7,62-мм подвижный пулемет в задней части кабины, до 227 кг бомб в бомбоогсеке.
- Категория: Американские самолеты