«Мартин» В-26С, 557-я баэ, 387-й БГ, Чиппинг Онгар, Эссекс, 1944 г.
В 1930-х гг. «Гленн Л. Мартин Ко.» преодолела все препятствия, чтобы выиграть конкурс 1939 г на средний бомбардировщик для Армии США. Для него смело выбрали крыло, оптимизированное скорее для более высокой крейсерской скорости, чем для взлета и посадки. Имея беспрецедентно высокую нагрузку на крыло, он оказался труден в пилотировании для неопытных пилотов, особенно из-за высокой посадочной скорости. В конечном счете площадь крыла и вертикального оперения были увеличены, и В-26 продолжал удерживать рекорд по самой низкой норме потерь, меньше любого американского армейского бомбардировщика в Европе. Последний «Мародер» был поставлен в апреле 1945 г. после выпуска 5157 самолетов. В 1948 г. «Мародер» был списан, а обозначение В-26 перешло к «Инвейдеру» фирмы «Дуглас».
Силовая установка
Первые В-26 имели по два звездообразных двухрядных 18-цилиндровых двигателя воздушного охлаждения «Пратт-Уитни» R-2800-5 мощностью по 1850 л.с. (1380 кВт). Двигатели «Пратт-Уитни» R-2800-39 мощностью по 2000 л.с. (1491 кВт) были установлены на В-26А («Мародер» Mk I) В-26В (Mk.IA и II) комплектовался двигателями R-2800-43 «Дэбл Уосп» фирмы «Пратт-Уитни» мощностью по 2000 л.с. (1491кВт).
Камуфляж/обозначения
Стандартным цветом ВВС США был оливково-серый сверху и нейтрально-серый для самолетов наземного базирования. Из-за потребности в камуфляжной окраске большого количества самолетов, использовалось много неудовлетворительной краски; ожидалась разработка темной оливково-серой с лучшими характеристиками отражения. Самолеты, окрашенные в начале Второй мировой войны, в конечном счете перекрашивались, что приводило к разнообразию цветов в зависимости от местных условий. Недавно использовавшийся оливково-серый оказывался более темным, чем зеленый, но оливково-серый исчез заметно быстрее.
Экипаж
Как средний бомбардировщик, «Мародер» имел экипаж от пяти до семи человек. Один стрелок вручную управлял 12,7-мм пулеметом в носу (позже замененным на спарку). Второй стрелок находился в верхней турели «Мартин 250СЕ» с электроприводом, оборудованной двумя 12,7-мм пулеметами, третий находился в кормовой турели «Мартин-Белл» с механическим приводом и двумя 12,7-мм пулеметами. Имелись еще два управляемых вручную 12,7-мм пулемета в боковых проемах.
Крыло
На момент принятия на вооружение «Мародер» имел самую высокую нагрузку на крыло из всех самолетов, когда-либо разрабатывавшихся для ВВС США. Из-за его высокой посадочной скорости (неизбежной при выбранной нагрузке на крыло) переучивание было долгим. Для облегчения взлета носовая стойка шасси была удлинена. Этим достигалось увеличение подъемной силы крыла.
Боевое применение
Серийные В-26В с подвеской торпеды между створками бомболюка были отправлены в Австралию через день после нападения на Перл-Харбор (8 декабря 1941 г.). Позже В-26В широко применялся на юго-западе Тихого океана, летая с дополнительным баком в заднем бомбоотсеке, чтобы увеличить дальность действия. 22-я бомбардировочная группа использовала В-26 в апреле 1942 г. при налетах на Новую Гвинею. К июню 1942 г. «Мародеры» 38-й БГ были использованы, как торпедоносцы в битве при Мидуэе. 73-я и 77-я бомбардировочные эскадрильи базировались в штате Аляска и использовали «Мародер» в нападениях на корабли у Алеутских островов. В мае 1943 г. для «Мародера» началась его карьера, как главного среднего бомбардировщика Европейского ТВД. Приблизительно 525 самолетов также использовалось RAF и ВВС ЮАР в Италии. Вооруженные «Мародерами» подразделения следовали за наземными силами союзников из Северной Африки через Сицилию в Италию, Сардинию. Корсику и на юг Франции.
Технические данные «Мартин» В-26В-10-МА («Мародер Mk II»)
Тип: семиместный средний дневной бомбардировщик.
Силовая установка: два поршневых звездообразных двигателя «Пратт-Уитни» R-2800-43 мощностью по 1920 л.с. (1432 кВт).
Летные характеристики: максимальная скорость 454 км/ч на высоте 4570 м. время набора высоты 4600 м 13 минут, практический потолок 6400 м, дальность полета 1851 км (с 1361 кг бомб и 4367 л топлива), максимальная перегоночная дальность (топливо в перегрузку) 4587 км.
Масса: пустого 10 886 кг, нормальная взлетная 16 783 кг.
Размеры: размах крыла 21,64 м, длина 17,75 м, высота 6,55 м, площадь крыла 61,13 м2.
Вооружение: 12,7-мм пулеметы с боезапасом 3950 патронов, максимальная бомбовая нагрузка 1818 кг.
В 1930-х гг. «Гленн Л. Мартин Ко.» преодолела все препятствия, чтобы выиграть конкурс 1939 г на средний бомбардировщик для Армии США. Для него смело выбрали крыло, оптимизированное скорее для более высокой крейсерской скорости, чем для взлета и посадки. Имея беспрецедентно высокую нагрузку на крыло, он оказался труден в пилотировании для неопытных пилотов, особенно из-за высокой посадочной скорости. В конечном счете площадь крыла и вертикального оперения были увеличены, и В-26 продолжал удерживать рекорд по самой низкой норме потерь, меньше любого американского армейского бомбардировщика в Европе. Последний «Мародер» был поставлен в апреле 1945 г. после выпуска 5157 самолетов. В 1948 г. «Мародер» был списан, а обозначение В-26 перешло к «Инвейдеру» фирмы «Дуглас».
Силовая установка
Первые В-26 имели по два звездообразных двухрядных 18-цилиндровых двигателя воздушного охлаждения «Пратт-Уитни» R-2800-5 мощностью по 1850 л.с. (1380 кВт). Двигатели «Пратт-Уитни» R-2800-39 мощностью по 2000 л.с. (1491 кВт) были установлены на В-26А («Мародер» Mk I) В-26В (Mk.IA и II) комплектовался двигателями R-2800-43 «Дэбл Уосп» фирмы «Пратт-Уитни» мощностью по 2000 л.с. (1491кВт).
Камуфляж/обозначения
Стандартным цветом ВВС США был оливково-серый сверху и нейтрально-серый для самолетов наземного базирования. Из-за потребности в камуфляжной окраске большого количества самолетов, использовалось много неудовлетворительной краски; ожидалась разработка темной оливково-серой с лучшими характеристиками отражения. Самолеты, окрашенные в начале Второй мировой войны, в конечном счете перекрашивались, что приводило к разнообразию цветов в зависимости от местных условий. Недавно использовавшийся оливково-серый оказывался более темным, чем зеленый, но оливково-серый исчез заметно быстрее.
Экипаж
Как средний бомбардировщик, «Мародер» имел экипаж от пяти до семи человек. Один стрелок вручную управлял 12,7-мм пулеметом в носу (позже замененным на спарку). Второй стрелок находился в верхней турели «Мартин 250СЕ» с электроприводом, оборудованной двумя 12,7-мм пулеметами, третий находился в кормовой турели «Мартин-Белл» с механическим приводом и двумя 12,7-мм пулеметами. Имелись еще два управляемых вручную 12,7-мм пулемета в боковых проемах.
Крыло
На момент принятия на вооружение «Мародер» имел самую высокую нагрузку на крыло из всех самолетов, когда-либо разрабатывавшихся для ВВС США. Из-за его высокой посадочной скорости (неизбежной при выбранной нагрузке на крыло) переучивание было долгим. Для облегчения взлета носовая стойка шасси была удлинена. Этим достигалось увеличение подъемной силы крыла.
Боевое применение
Серийные В-26В с подвеской торпеды между створками бомболюка были отправлены в Австралию через день после нападения на Перл-Харбор (8 декабря 1941 г.). Позже В-26В широко применялся на юго-западе Тихого океана, летая с дополнительным баком в заднем бомбоотсеке, чтобы увеличить дальность действия. 22-я бомбардировочная группа использовала В-26 в апреле 1942 г. при налетах на Новую Гвинею. К июню 1942 г. «Мародеры» 38-й БГ были использованы, как торпедоносцы в битве при Мидуэе. 73-я и 77-я бомбардировочные эскадрильи базировались в штате Аляска и использовали «Мародер» в нападениях на корабли у Алеутских островов. В мае 1943 г. для «Мародера» началась его карьера, как главного среднего бомбардировщика Европейского ТВД. Приблизительно 525 самолетов также использовалось RAF и ВВС ЮАР в Италии. Вооруженные «Мародерами» подразделения следовали за наземными силами союзников из Северной Африки через Сицилию в Италию, Сардинию. Корсику и на юг Франции.
Технические данные «Мартин» В-26В-10-МА («Мародер Mk II»)
Тип: семиместный средний дневной бомбардировщик.
Силовая установка: два поршневых звездообразных двигателя «Пратт-Уитни» R-2800-43 мощностью по 1920 л.с. (1432 кВт).
Летные характеристики: максимальная скорость 454 км/ч на высоте 4570 м. время набора высоты 4600 м 13 минут, практический потолок 6400 м, дальность полета 1851 км (с 1361 кг бомб и 4367 л топлива), максимальная перегоночная дальность (топливо в перегрузку) 4587 км.
Масса: пустого 10 886 кг, нормальная взлетная 16 783 кг.
Размеры: размах крыла 21,64 м, длина 17,75 м, высота 6,55 м, площадь крыла 61,13 м2.
Вооружение: 12,7-мм пулеметы с боезапасом 3950 патронов, максимальная бомбовая нагрузка 1818 кг.
- Категория: Американские самолеты