«Мустанг» представлял собой одноместный зализанный цельнометаллический низкоплан с работающей обшивкой, сходный с «Мессершмиттом-109», но больший по размерам и значительно более прогрессивный по конструкции. Он был одним из первых истребителей, на котором было применено крыло с ламинарным профилем, точка максимальной толщины которого была смещена назад, и в результате получили минимальное сопротивление. В отличие от многих истребителей своего времени законцовки крыла и хвостового оперения у него выполнили прямоугольными. Двигатель жидкостного охлаждения имел радиатор, расположенный в хвостовой части фюзеляжа, что также значительно снижало сопротивление. Большой истребитель развивал 615 км/ч, скорость, не всегда доступную даже меньшему по размерам и также хорошо обтекаемому «Спитфайру», который нес к тому же только половину запаса топлива «Мустанга».
«Мустанги» Mk.I RAF вылетели на первое боевое задание 27 июля 1942 г., а тремя неделями позже осуществляли непосредственную поддержку высадки в Дьеппе. Однако великолепный потенциал истребителя ограничивался возможностями двигателя «Аллисон», и 620 «Мустангов» Mk.I и Mk.IA RAF использовались для разведки и атак наземных целей. Тем временем ВВС США проявили чрезмерную поспешность, заказав 150 Р-51, вооруженных четырьмя 20-мм пушками, и 310 Р-51А. Последний вариант имел двигатели V-1710-81 мощностью 1200 л.с. (895 кВт), четыре крыльевых пулемета калибра 12,7-мм и подкрыльевые узлы для подвески двух 227-кг бомб или двух 568-литровых подвесных баков.
В Англии драматический момент наступил, когда возникло историческое для «Мустангов» предложение об установке двигателя «Мерлин» на эту великолепную конструкцию. Сначала хотели установить его позади кабины пилота, как на Белл Р-39 «Эркобра», но затем решили вернуться к традиционному решению. Четыре «Мустанга» RAF (AL963, AL975, АМ203 и АМ208) были оснащены «Мерлинами» с четырехлопастными винтами и развили скорость, превышающую 644 км/ч. В результате «Норт Америкен» стала разрабатывать варианты Р-51, оснащенные лицензионным двигателем «Мерлин 61» («Паккард» V-1650-3) мощностью 1520 л.с. (1134 кВт).
ВВС США заказали 500 самолетов А-36 с двигателями «Аллисон». Они соответствовали Р-51А, но предназначались для бомбежки с пикирования, которая вызывала слишком сильные нагрузки на конструкцию и практически не применялась. А-36А в действительности никогда не предназначался для роли штурмовика, но использовался так, как было решено в начале производства, поскольку достоинства базовой конструкции были полностью подтверждены. Конфуз ситуации был в том, что А-36А был сначала известен как «Апач», затем - как «Инвейдер», пока к нему не пристало название «Мустанг». Самолет имел умеренный успех в Сицилии и южной Италии и свою долю сбитых в воздушных боях самолетов люфтваффе, несмотря на название «штурмовик».
Некоторые Р-51 были переоборудованы в фоторазведывательный вариант F-6A. Оснащенный «Мерлином» вариант ХР-51В наконец поднялся в воздух 30 ноября 1942 г. под управлением Боба Чилтона. Армия США заказала 220 Р-51В еще до его первого полета. Большое количество мелких замечаний было к первым «Мустангам», надежным, но сложным в пилотировании, Р-51В, имевшим фонарь с переплетом, расположенный заподлицо с гаргротом, а также Р-51С, вооруженным шестью 12,7-мм пулеметами. Многие «Мустанги» производились на заводе «Норт Америкен» в Инглвуде. Калифорния, но Р-51С, отражая развитие авиационной индустрии в ходе войны, производился на заводе фирмы в Далласе, Техас.
Вернуться к «Норт Америкен», истребитель P-51 «Мустанг»
«Мустанги» Mk.I RAF вылетели на первое боевое задание 27 июля 1942 г., а тремя неделями позже осуществляли непосредственную поддержку высадки в Дьеппе. Однако великолепный потенциал истребителя ограничивался возможностями двигателя «Аллисон», и 620 «Мустангов» Mk.I и Mk.IA RAF использовались для разведки и атак наземных целей. Тем временем ВВС США проявили чрезмерную поспешность, заказав 150 Р-51, вооруженных четырьмя 20-мм пушками, и 310 Р-51А. Последний вариант имел двигатели V-1710-81 мощностью 1200 л.с. (895 кВт), четыре крыльевых пулемета калибра 12,7-мм и подкрыльевые узлы для подвески двух 227-кг бомб или двух 568-литровых подвесных баков.
В Англии драматический момент наступил, когда возникло историческое для «Мустангов» предложение об установке двигателя «Мерлин» на эту великолепную конструкцию. Сначала хотели установить его позади кабины пилота, как на Белл Р-39 «Эркобра», но затем решили вернуться к традиционному решению. Четыре «Мустанга» RAF (AL963, AL975, АМ203 и АМ208) были оснащены «Мерлинами» с четырехлопастными винтами и развили скорость, превышающую 644 км/ч. В результате «Норт Америкен» стала разрабатывать варианты Р-51, оснащенные лицензионным двигателем «Мерлин 61» («Паккард» V-1650-3) мощностью 1520 л.с. (1134 кВт).
ВВС США заказали 500 самолетов А-36 с двигателями «Аллисон». Они соответствовали Р-51А, но предназначались для бомбежки с пикирования, которая вызывала слишком сильные нагрузки на конструкцию и практически не применялась. А-36А в действительности никогда не предназначался для роли штурмовика, но использовался так, как было решено в начале производства, поскольку достоинства базовой конструкции были полностью подтверждены. Конфуз ситуации был в том, что А-36А был сначала известен как «Апач», затем - как «Инвейдер», пока к нему не пристало название «Мустанг». Самолет имел умеренный успех в Сицилии и южной Италии и свою долю сбитых в воздушных боях самолетов люфтваффе, несмотря на название «штурмовик».
Некоторые Р-51 были переоборудованы в фоторазведывательный вариант F-6A. Оснащенный «Мерлином» вариант ХР-51В наконец поднялся в воздух 30 ноября 1942 г. под управлением Боба Чилтона. Армия США заказала 220 Р-51В еще до его первого полета. Большое количество мелких замечаний было к первым «Мустангам», надежным, но сложным в пилотировании, Р-51В, имевшим фонарь с переплетом, расположенный заподлицо с гаргротом, а также Р-51С, вооруженным шестью 12,7-мм пулеметами. Многие «Мустанги» производились на заводе «Норт Америкен» в Инглвуде. Калифорния, но Р-51С, отражая развитие авиационной индустрии в ходе войны, производился на заводе фирмы в Далласе, Техас.
Вернуться к «Норт Америкен», истребитель P-51 «Мустанг»
- Категория: Американские самолеты