ХР-61: два опытных образца (41-19509-19510) с двигателями R-2800-10.
YP-61: 13 предсерийных образцов для войсковых испытаний с двигателями R-2800-10 (41-18876-18888).
Р-61А: первая серийная модель, построено 200 самолетов, (42-5485-5634 и 42-39348-39397); первые 45 самолетов с двигателями R-2800-10, а последующие - с двигателями R-2800-65; первые 37 выпущены с верхней башней, а последующие самолеты - без нее, хотя на многих турель установлена позже; в 1948 г. получил обозначения F-61A и ZF-61A.
Р-61В: 450 серийных машин (42-39398-39757 и 43-8231-8320) с незначительными усовершенствованиями, большинство выпущено с верхней турелью и четырьмя подкрыльными пилонами для оружия «воздух-земля»; позже получил обозначение F-61В.
Р-61С: произведен 41 самолет (43-8321-8361) с двигателями R-2800-73 и турбокомпрессорами СН-5, чрезвычайный режим с впрыском воды 2800 л.с. (2089 кВт), винты «Кертисс Электрик» с полыми стальными лопастями, максимальная скорость 692 км/ч на большой высоте; заказ на 476 самолетов отменен в конце войны; переименован в F-61С в 1948 г.
ХР-61D: два Р-61В (42-5559 и 42-5587); двигатель R-2800-77 с турбонагнетателем, мощность 2100 л.с. (1567 кВт).
ХР-61Е: два Р-61С (42-39549 и 42-39557) с узкой гондолой, демонтированной верхней турелью и большим плексигласовым каплевидным фонарем кабины экипажа из двух человек; вместо носовой РЛС установлены четыре 12,7-мм пулемета; четыре 20-мм пушки в подфюзеляжном обтекателе; запас топлива увеличен до 4382 л.
ХР-61F: один Р-61С (43-8338), предназначенный для переделки по образцу ХР-61E; не закончен.
Р-61G: обозначение получил самолет-разведчик погоды, переоборудованный из Р-61В в 1945 г.
XF-15 «Репортер»: один глубоко модифицированный ХР-61Е (42-39549) с шестью фотокамерами в носовом отсеке.
XF-15A: один Р-61С (43-8335), оснащенный носовым отсеком с фотокамерами, отличался от XF-15 заборниками нагнетателя под двигателями.
F-15A: серийный вариант XF-15 с двигателем R-2800-65, из заказа на 175 машин закончено только 36 (45-59300 - 59335); переименован в R-15A в 1947 г. и в RF-61C - в 1948 г.
F2T-1N: 12 Р-61В, переданных корпусу морской пехоты для использования в качестве тренировочных ночных истребителей (сер. № 52750-52761).
Вернуться к «Нортроп», ночной истребитель P-61 «БлэкУидоу»
YP-61: 13 предсерийных образцов для войсковых испытаний с двигателями R-2800-10 (41-18876-18888).
Р-61А: первая серийная модель, построено 200 самолетов, (42-5485-5634 и 42-39348-39397); первые 45 самолетов с двигателями R-2800-10, а последующие - с двигателями R-2800-65; первые 37 выпущены с верхней башней, а последующие самолеты - без нее, хотя на многих турель установлена позже; в 1948 г. получил обозначения F-61A и ZF-61A.
Р-61В: 450 серийных машин (42-39398-39757 и 43-8231-8320) с незначительными усовершенствованиями, большинство выпущено с верхней турелью и четырьмя подкрыльными пилонами для оружия «воздух-земля»; позже получил обозначение F-61В.
Р-61С: произведен 41 самолет (43-8321-8361) с двигателями R-2800-73 и турбокомпрессорами СН-5, чрезвычайный режим с впрыском воды 2800 л.с. (2089 кВт), винты «Кертисс Электрик» с полыми стальными лопастями, максимальная скорость 692 км/ч на большой высоте; заказ на 476 самолетов отменен в конце войны; переименован в F-61С в 1948 г.
ХР-61D: два Р-61В (42-5559 и 42-5587); двигатель R-2800-77 с турбонагнетателем, мощность 2100 л.с. (1567 кВт).
ХР-61Е: два Р-61С (42-39549 и 42-39557) с узкой гондолой, демонтированной верхней турелью и большим плексигласовым каплевидным фонарем кабины экипажа из двух человек; вместо носовой РЛС установлены четыре 12,7-мм пулемета; четыре 20-мм пушки в подфюзеляжном обтекателе; запас топлива увеличен до 4382 л.
ХР-61F: один Р-61С (43-8338), предназначенный для переделки по образцу ХР-61E; не закончен.
Р-61G: обозначение получил самолет-разведчик погоды, переоборудованный из Р-61В в 1945 г.
XF-15 «Репортер»: один глубоко модифицированный ХР-61Е (42-39549) с шестью фотокамерами в носовом отсеке.
XF-15A: один Р-61С (43-8335), оснащенный носовым отсеком с фотокамерами, отличался от XF-15 заборниками нагнетателя под двигателями.
F-15A: серийный вариант XF-15 с двигателем R-2800-65, из заказа на 175 машин закончено только 36 (45-59300 - 59335); переименован в R-15A в 1947 г. и в RF-61C - в 1948 г.
F2T-1N: 12 Р-61В, переданных корпусу морской пехоты для использования в качестве тренировочных ночных истребителей (сер. № 52750-52761).
Вернуться к «Нортроп», ночной истребитель P-61 «БлэкУидоу»
- Категория: Американские самолеты