B-24D нес службу на всех театрах военных действий и в 1942-43 гг. был основным дальним бомбардировщиком на Тихом океане. К концу 1942 г. 13 противолодочных эскадрилий имели В-24 с РЛС и действовали над всей Северной Атлантикой. В июле 1942 г. ВМС США разрешили забирать часть серийных В-24, и в августе 1943 г. противолодочные эскадрильи ВВС перевели в состав ВМС. Эти части насчитывали 977 PB4Y-1 «Либерейтор», а также большое количество транспортных RY-1 и RY-2. Они были аналогичны армейским С-87А и С-87, которые были разработаны почти «в одну ночь» для осуществления дальних перевозок при эвакуации из Голладской Ост-Индии и начали изготавливаться на новом заводе в Форт-Уорт в апреле 1942 г.

Названные «Либерейтор Экспресс», самолеты семейства С-87 и RY имели 20 легкосъемных пассажирских сидений и место для 4536 кг груза, загружаемого через квадратную дверь со стороной 1,83 м на левой стороне в хвостовой части. В хвосте некоторое время оставался один пулемет, но с конца 1942 г. транспортные варианты летали без оружия. В Англии эти машины называли «Либерейтор» C.Mk.VII. Имелся «люкс» — вариант C-87A/RY-1 с роскошным интерьером, в котором обычно размещались 16 пассажиров. С-87В являлся вооруженным транспортным самолетом, в то время как С-87С/RY-3/«Либерейтор C.Mk.IX» был моделью 1943 г. с высоким единственным килем, удлиненным фюзеляжем и овальными капотами (главная ось эллипса - вертикальная), с верхним и нижним размещением воздухозаборников.

Вернуться к «Консолидейтед», тяжелый бомбардировщик В-24 «Либерейтор»