«Консолидейтед» 28/XP3Y-1: прототип с двумя двигателями R-1830-58 «Тайн Уосп» фирмы «Пратт-Уитни» мощностью по 825 л.с.; переименован в XPBY-1;
«Консолидейтед» PBY-1: первый серийный образец с двигателями R-1830-64 мощностью по 900 л.с. (671 кВт);
«Консолидейтед» PBY-2: различные модификации;
«Консолидейтед» PBY-3: вариант с двумя двигателями R-1830-66 мощностью по 1000 л.с. (746 кВт) и другими конструктивными изменениями;
«Консолидейтед» PBY-4: вариант с двумя двигателями R-1830-72 мощностью по 1050 л.с. (783 кВт) и другими изменениями (в т.ч. блистерами в средней части фюзеляжа);

«Консолидейтед» PBY-5: два двигателя R-1830-92 мощностью по 1200 л.с. (895 кВт) и многочисленные изменения, в т.ч. модифицированный киль (обозначения в RAF «Каталина» Mk.I и Mk.II);
«Консолидейтед» PBY-5A: амфибия с убираемым шасси с носовым колесом (обозначение в ВВС Канады - «Кансо», в RAF - «Каталина» Mk.III; в ВВС США - ОА-10 и ОА-10А);
NAF PBN-1: вариант, переработанный «Нэвал Эркраф Фэктори»;
«Консолидейтед» PBY-6A: амфибийный вариант PBN (обозначение в ВВС США - ОА-10В);
«Консолидейтед» РВ2В-1: построенные фирмой «Боинг» PBY-5 (обозначение в RAF, ВВС Австралии, ВВС Новой Зеландии - «Каталина» Mk.IVB);
«Консолидейтед» РВ2В-2: построенные фирмой «Боинг» PBY-6A (обозначение в RAF и ВВС - «Каталина» Mk.VI);
ГСТ: лицензионный вариант, выпускавшийся в Советском Союзе; два двигателя М-62 мощностью по 950 л.с. (709 кВт);
МП-7: гражданский транспортный вариант ГСТ; два двигателя М-62ИР мощностью по 850 л.с. (634 кВт).

Вернуться к «Консолидейтед», патрульная амфибия PBY «Каталина» ч.1