Сходный по концепции с немецким Ju 52/3m, SM.81 был разработан на базе транспортного самолета SM.73. Прототип бомбардировщика впервые поднялся в воздух в 1934 г. Серийные самолеты оснащались 670-сильными звездообразными моторами Пьяджо Р.Х и в 1935 г. поступили на вооружение 7-го, 9-го, 13-го и 15-го полков. Многие из этих машин в качестве бомбардировщиков и транспортных самолетов принимали участие в Эфиопской кампании, а с 1936 г. - в Гражданской войне в Испании. К 1939 г. SM.81 считался уже устаревшим, особенно после выпуска более совершенного SM.79. И все же, когда Италия вступила в войну в 1940 г., в составе ее ВВС находилось 304 исправных бомбардировщика SM.81, из которых 147 базировались в районе Средиземноморья, а 59 - в Восточной Африке.

Трехмоторный SM.79 «Спарвиеро» («ястреб») был разработан на базе самолета SM.81 в 1934г. для участия в перелете Англия-Австралия. Однако самолет не успели построить к сроку, его прототип поднялся в воздух в октябре, а второй опытный образец представлял собой уже вариант бомбардировщика. Вскоре «Спарвиеро» воевали в Испании, а вариант SM.79-I был включен в состав Реджиа Аэронаутика в 1937 г. как средний бомбардировщик, а позднее применялся еще как торпедоносец. К 1939 г. 11 полков были укомплектованы бомбардировщиками SM.79-I с двигателями «Альфа-Ромео». Всего 389 самолетов этого типа было дислоцировано в Италии, Албании и на островах Эгейского моря.

Не имея подходящего рядного отечественного двигателя для истребителей, итальянские инженеры в предвоенные годы были вынуждены проектировать самолеты с посредственными звездообразными моторами, и Re.2000 стал ярким примером такой конструкции. Опытный образец истребителя поднялся в воздух 24 мая 1939 г. В самый разгар серийного производства итальянское правительство аннулировало заказ, и в результате фирма «Реджиане» приняла решение построить первые 188 самолетов за собственный счет, чтобы предложить готовую продукцию на экспорт (как ни удивительно, в январе 1940 г. Великобритания с «одобрения» немцев вела переговоры по поводу закупки партии этих истребителей).

Один из лучших итальянских истребителей середины войны, Макки С.202 «Фолгор» («удар молнии») разработан под руководством Марио Кастольди на базе С.200. Новый самолет был оснащен мотором Альфа-Ромео RA 1000RC 411 (лицензионный вариант немецкого двигателя DB 601). Опытный образец, пилотируемый Карестиато, совершил первый полет 10 августа 1940 г., а серийные истребители С.202 Серия I поступили в 1-й полк летом 1941 г. В ноябре это подразделение было переброшено в Ливию. «Фолгор» представлял собой низкоплан с убирающимся шасси и вооружением из двух 12,7-мм пулеметов «Бреда» SAFAT в носовой части фюзеляжа и пары 7,7-мм пулеметов в крыле.