Из-за недостатка в Италии рядных двигателей для истребителей, Макки С.200 со звездообразным мотором уже в 1939 г. уступал в классе английскому «Харрикейну» образца 1937 г. Первое подразделение самолетов С.200 - 4-й полк - даже отдало предпочтение старым CR.42 и в 1940 г. вернулось к полетам на упомянутых би планах. Впервые поднявшийся в воздух 24 декабря 1937 г., истребитель С.200, получивший название «Саетта» («молния»), начал поступать в 1,2,3,4 (в середине 1941 г.), и в 54-й полки, а также в 8,12,13, 21 и 22-ю группы; всего фирмами «Макки», «Бреда» и «САИ Амброзини» было выпущено около 1200 таких самолетов.

Разработанный фирмой «Кантьери Риунити делл Адриатико» («Кант») - так в середине 20-х гг. называли итальянские летающие лодки и гидросамолеты - Z. 1007 «Альчионе» («зимородок») стал логичным следствием гидросамолета Z.506B «Аироне» («цапля»), являясь военной модификацией коммерческого Z.506A. Прототип машины с тремя моторами Изотта Фраскини «Ассо» мощностью по 840 л.с. поднялся в воздух в мае 1937 г., заслужив во время испытаний неплохие отзывы военных. Самолеты раннего выпуска были вооружены четырьмя 7,69-мм пулеметами в стрелковых точках над фюзеляжем, под фюзеляжем и в боковых окнах, но более поздние модификации «Альчионе» имели 12,7-мм пулеметы, размещенные сверху и снизу фюзеляжа.

Задержка с доработкой самолета Ju 288, предназначенного для замены Ju 88, вынудила рейхс-министерство авиации в конце 1942 г. заказать промежуточный вариант - Ju 188. В феврале 1943 г. начался выпуск опытной серии Ju 188В-0. Оснащенный звездообразными 1600-сильными моторами BMW 801, новый самолет отличался измененным хвостовым оперением и, несмотря на заостренные законцовки крыла, являлся вариантом Ju 88, и к тому же машины ранних выпусков не отличались сколько-нибудь значительными улучшениями летных и грузовых характеристик. Первые воздушные операции над Британией с участием Ju 188 были проведены в августе 1943 г., а вскоре после этого бомбардировщики стали применяться в качестве самолетов наведения.

Ju 88 применялся в люфтваффе в качестве горизонтального и пикирующего бомбардировщика, как ночной истребитель и самолет вторжения, как торпедоносец, противотанковый самолет и беспилотный снаряд. Опытный образец самолета - Ju 88V1 - поднялся в воздух 21 декабря 1936 г., а к концу 1939 г. было построено 60 серийных Ju 88A-1. В 1940 г. появился вариант Ju 88A-4 с увеличенным размахом крыла и усиленным защитным вооружением. В это время в «Битве за Англию» участвовали уже первые истребители Ju 88C. Ночной истребитель Ju 88C-6b выпускался с 1942 г. и был оснащен бортовым радаром «Лихтеншейн»; на основе этой модификации был разработан Ju 88R с моторами BMW 801 вместо привычных Юмо 211, а затем и Ju 88G с такими же двигателями, измененным хвостовым оперением и усиленным вооружением.