Олицетворяемый с фашистским оружием террора, самолет Ju 87 (называемый «Штука» - сокращенно от Sturzkampfflugzeug - пикирующий бомбардировщик) представлял собой грозное оружие, если действовал в отсутствие вражеских истребителей. Разработанный для поддержки немецких войск, этот самолет впервые поднялся в воздух в 1935 г. Небольшое количество Ju 87A-1 и Ju 87B-1 участвовало в военных действиях в Испании в 1938-39 гг. Для войны с Польшей люфтваффе отрядило все пять эскадр, укомплектованных «Штуками», и именно во время этой кампании, при крайне слабом воздушном противодействии поляков, родились легенды о грозном пикировщике.

В немецкой армии этому самолету дали почтительное прозвище «Тетушка Ю». Трехмоторный Ju 52/3m с характерной гофрированной металлической обшивкой широко применялся до войны как пассажирский авиалайнер. Во время Гражданской войны в Испании его использовали в качестве бомбардировщика, а также как военно-транспортный самолет. Накануне вторжения Германии в Польшу в люфтваффе насчитывалось 552 транспортных самолета, из которых 547 были Ju 52/3m (Ju 52/3mg4e и Ju 52/3mg5e имели колесное, поплавковое или лыжное шасси). Ju 52/ Зmg5e, ставший одним из основных серийных вариантов, оборудовали усовершенствованной радиостанцией, a Ju 52/3mg7e был оснащен автопилотом, более широкими дверьми и мог перевозить до 18 десантников.

Одноместный самолет наземной поддержки войск Hs 129 стал результатом технических требований 1937 г. на двухмоторный бронированный самолет, способный бороться с танками. Разработанный Фридрихом Николаусом, опытный Hs 129V1 впервые поднялся в воздух в 1938 г. и был оснащен двумя рядными моторами Аргус As410 мощностью по 465 л.с. каждый. Двигатели оказались маломощными для данной конструкции , кабина была тесной, а органы управления -малоэффективными. Все это привело к переоборудованию некоторых предсерийных Hs 129А-0 трофейными французскими моторами «Гном-Рон» 14М мощностью 700 л.с.

Разработан с учетом таких же технических требований, как и Уэстланд «Лайсендер» из состава RAF Великобритании. Самолет фронтовой разведки Hs 126, оснащенный рядным мотором Юнкерс Юмо 210C, впервые поднялся в воздух в конце 1936 г. Опытный образец Hs 126V1 сочли непригодным для боевого использования, и за ним последовали прототипы Hs 126V2 и Hs 126V3 с другим вертикальным оперением и звездообразным двигателем Брамо-Фафнир 323. Затем прошли испытания подобного Hs 126А-0, на базе которого было построено 10 машин, а в конце 1938 г. начался серийный выпуск самолета Hs 126А-1, оснащенного 880-сильным звездообразным мотором BMW 132Dc. Этим вариантом были укомплектованы 35-я разведгруппа в Германии и 88-я эс-я в Испании.