Одноместный биплан наземной поддержки войск Hs 123 был разработан на основе первых технических требований, подготовленных для новых люфтваффе в 1933 г. Прототип Hs 123 цельнометаллической конструкции был оснащен 650-сильным звездообразным мотором BMW 132А-3 и совершил первый полет весной 1935 г. Серийные Hs 123А-1, появившиеся в середине 1936 г., были оснащены 880-сильным двигателем BMW 132Dc и имели пару пулеметов MG 17 калибра 7,92 мм в носовой части фюзеляжа. Бомба весом 250 кг подвешивалась между стойками шасси. Вскоре эти самолеты вошли в состав первой в люфтваффе эскадры пикирующих бомбардировщиков, однако некоторые машины применялись франкистами в Испании в качестве штурмовиков.

Лучший немецкий ночной истребитель войны Хейнкель Не 219 - «Уху» («сова») в изобилии обладал тремя основными качествами ведения ночного воздушного боя: высокой скоростью, мощным пушечным вооружением и эффективным радаром. Не 219V1 впервые поднялся в воздух 15 ноября 1942 г., и его серийное производство могло быть быстро налажено, если бы англичане во время одного из налетов на Росток не уничтожили большую часть чертежей самолета. Предсерийные Не 219А-0 поступили в NJG 1 в Венло в апреле 1943 г., а в ночь с 11 на 12 июня, время первого же боевого вылета, майор Вернер Штрейб в течение 30 минут сбил пять британских бомбардировщиков «Ланкастер».

В 1938 г. RLM предоставило фирме «Хейнкель» заказ на новый тяжелый бомбардировщик. В результате был разработан самолет Не 177 «Гриф», у которого четыре мотора Даймлер-Бенц DB 601 были сгруппированы в две пары для привода одного винта каждая (такая комбинация имела наименование DB 606). Первый прототип, Не 177V1, взлетел 19 ноября 1939 г. Постоянные перегревы двигателей и недоработки конструкции затянули разработку самолета, и первые серийные Не 177А-1 поступили для войсковых испытаний в группу I./KG 40 лишь в июле 1942 г. В ходе этих испытаний Не 177 принимали участие в налетах на Англию, но результаты в основном оказались разочаровывающими.

Двухпоплавковый Не 115 был разработан в 1936 г. и имел два 960-сильных мотора BMW. Серийные гидросамолеты Не 115А-1 поступили на вооружение люфтваффе в 1938 г. Они были предназначены для выполнения различных задач в составе береговой авиации. Экипаж самолета состоял из 3-х человек, а защитное вооружение - всего из пары пулеметов калибра 7,92 мм в носовой части фюзеляжа и в задней части кабины. Затем был выпущен Не 115А-3 с новым бомбоотсеком, оборудованный радиостанцией. В 1939 г. появился Не 115В-1 с увеличенным запасом топлива. Не 115В-2 мог нести одну 1000-кг парашютную мину или 500 кг бомб; его поплавки имели усиленную конструкцию, позволявшую взлетать и садиться на заснеженную или обледенелую поверхность.