Не 111 разрабатывался в качестве пассажирского самолета и бомбардировщика. Первый полет самолет совершил 24 февраля 1935 г. Машины ранних выпусков отличались ступенчатым фонарем кабины и эллиптическим крылом. Подобный вариант бомбардировщика (Не 111В-1) принимал участие в Гражданской войне в Испании. Первым серийным вариантом самолета с прямой передней кромкой крыла стал Не 111F, а Не 111Р отличался уже полнотью остекленной носовой частью фюзеляжа без ступенчатого фонаря. В 1939 г. в люфтваффе поставлялись бомбардировщики Не 111Р с моторами DB 601A, затем производство переключилось на наиболее массовый вариант самолета — Не 111Н с моторами Юнкерс Юмо 211 (основной бомбардировщик люфтваффе в период с 1940 по 1943 г.).

Пассажирский авиалайнер Fw 200 «Кондор», установивший немало рекордов, был спроектирован Куртом Танком в 1936 г. Позднее он был переоборудован в морской бомбардировщик для люфтваффе. Десять первых разведывательных Fw 200C-0 вступили в строй в сентябре 1939 г., некоторые из них были включены в состав I./KG 40 в 1940 г. Серийные Fw 200С-1 с экипажем из 5 человек были оснащены четырьмя 830-сильными моторами BMW 132H и могли нести четыре 250-кг бомбы. Помимо морского патрулирования в Атлантике, в 1940 г. Fw 200C-1 активно занимались установкой мин в британских территориальных водах, при этом каждый самолет мог нести две 1000-кг мины.

Fw 190 образца 1937 г. отличался громоздкой системой охлаждения звездообразного мотора BMW. Опытный образец совершил первый полет 1 июня 1939 г., а затем начался выпуск предсерийных Fw 190A-0, оснащенных звездообразным мотором BMW 801. Серийный Fw 190A-1 начал поступать в люфтваффе с середины 1941 г. и превзошел по многим показателям английский «Спитфайр» Mk V. Среди первых вариантов были Fw 190А-3 с мотором BMW 801D-2, вооруженный двумя пулеметами калибра 7,92 мм и четырьмя 20-мм пушками, а также Fw 190A-4 с системой вспрыска метаноловой смеси для повышения мощности двигателя.

Прототип самолета, Me 323V1 (оснащенный силовой установкой планер Me 321 «Гигант»), поднявшийся в воздух в мае 1942 г., был оборудован четырьмя 1140-сильными звездообразными моторами «Гном-Рон» 14N. Однако суммарная мощность этих двигателей оказалась недостаточной, и новый прототип, Me 323V2, оснастили уже шестью такими моторами. В сентябре 1942 г. появился первый серийный Me 323D-1, вооруженный 5 пулеметами калибра 7,92 мм в носовой части фюзеляжа и 10 пулеметами по бокам фюзеляжа. Четыре месяца спустя был построен Me 323D-5, у которого калибр носовых пулеметов был увеличен до 13 мм.