Разработанный Альбертом Калькертом транспортно-штурмовой планер Гота Go 242 широко применялся в люфтваффе с 1942 по 1945 гг. Эти планеры участвовали в операциях на Балканах, в Сицилии, Северной Африке и на Восточном фронте. Первый планер поднялся в воздух в начале 1941 г., вскоре выпустили серийный вариант Go 242A, за ним последовал Go 242B с носовой стойкой шасси. Во время разработки Go 242 значительное внимание уделялось «моторизации» планера, в том числе за счет установки двигателя в носовой части фюзеляжа для обеспечения устойчивости во время буксировки.

Разработка этого самолета задержалась из-за поздней поставки турбореактивных двигателей Юнкерс 004В. Первый опытный экземпляр, Арадо Ar 234 V1, поднялся в воздух лишь 15 июня 1943 г. Вместо обычного шасси самолет был оборудован специальной тележкой, которая сбрасывалась при взлете. Затем выпускались и другие прототипы машины, в том числе Ar 234 V6 и V8, оснащенные четырьмя турбореактивными двигателями BMW 003A-1. Когда, наконец, началось массовое производство бомбардировщика, серийный Аr 234В представлял собой двухдвигательный реактивный самолет с шасси, состоящим из традиционного носового колеса и главных колес, убирающихся в слегка расширенную центральную часть фюзеляжа.

«Стирлинг» стал первым из трио четырехмоторных тяжелых бомбардировщиков RAF, которые в последние четыре года войны проводили ночные воздушные рейды на немецкие города. Первый опытный образец самолета поднялся в воздух в 1938 г. Второй прототип разбился во время испытательного полета в мае 1939 г. Серийные поставки машин начались в августе 1940 г., а в феврале 1941 г. бомбардировщики «Стирлинг» уже участвовали в первой боевой операции. Два месяца спустя эти самолеты первыми в союзной авиации бомбили Берлин. «Стирлинг» Mk I (выпущено 756 бомбардировщиков) был оснащен звездообразными моторами «Геркулес» XI, а Mk II, с двигателями Райт «Циклон», остался на стадии прототипа.

Большой и изящный гидросамолет Шорт «Сандерленд», сыгравший важную роль в «Битве за Атлантику», был разработан на основе знаменитой гражданской летающей лодки «Эмпайр» С-класса. Первый испытательный полет машины состоялся в октябре 1937 г., а летом следующего года серийные самолеты поступили на вооружение 210-й и 230-й эскадрилий. До октября 1945 г. был выпущен 721 гидросамолет этого типа. Вариант «Сандерленд» Mk I отличался выпуклым передним выступом в подфюзеляжной поверхности; на Mk II, который впервые поднялся в воздух в 1941 г., установили стрелковую башню сверху фюзеляжа; у Mk III образца 1942 г. передний выступ подфюзеляжной поверхности стал менее выпуклым.