Прототип бомбардировщика «Хэмпден» впервые поднялся в воздух 21 июня 1936 г. В августе 1938 г. этими самолетами была укомплектована 49-я эскадрилья. В начале войны «Хэмпдены» Mk I входили в состав восьми хкадрилий (вариант самолета с моторами Нэпир «Шаггер», получивший наименование «Хирфорд», был выпущен в количестве 101 экземпляра и использовался в учебных целях). Всего бомбардировщиками «Хэмпден» были вооружены 15 эскадрилий RAF, которые провели немало налетов на вражеские объекты в начале войны. Несмотря на неплохую скорость, «Хэмпден» оказался довольно уязвимым для вражеских ночных истребителей и был снят с участия в боевых операциях после налета 14-15 сентября 1942 г.
Хендли-Пейдж «Галифакс» вначале разрабатывался с двумя двигателями «Валчер», однако после первого испытательного полета 25 октября 1939 г. выбор конструкторов был сделан в пользу четырех моторов «Мерлин». Первые серийные бомбардировщики поступили в 35-ю эскадрилью в ноябре 1940 г. и совершили первый налет на вражеские позиции 10-11 марта 1941 г. Производство бомбардировщиков быстро расширялось, вслед за модификацией «Галифакс» Mk I с моторами «Мерлин» X и двухпулеметной стрелковой башней в носовой части последовал вариант Mk IIА Серия I, оснащенный моторами «Мерлин» XX и стрелковой башней сверху фюзеляжа. У Mk II Серия I (Special) стрелковую башню в носовой части фюзеляжа сняли, а у Mk II Серия IA носовая часть обрела большой прозрачный обтекатель.
«Харрикейн», разработанный под руководством Сиднея Камма, впервые взлетел 6 ноября 1935 г., а в 1937 г. поступил на вооружение RAF. Вариант Mk I с 1030-сильным мотором Роллс-Ройс-Мерлин» II и восемью пулеметами калибра 7,69 мм стал основным британским истребителем в 1940 г., уничтожив в итоге больше вражеских самолетов, чем все остальные английские истребители и зенитные батареи, вместе взятые. В конце 1940 г. был выпущен «Харрикейн» Mk IIA с 1280-сильным мотором «Мерлин» XX, в 1941 г. - Mk IIВ с 12 пулеметами, а затем Mk IIC с четырьмя 20-мм пушками.
Сознавая, что истребитель «Тайфун» в 1940 г. был неполноценным перехватчиком, конструктор Сидней Камм начал разрабатывать новый истребитель - Хаукер «Темпест». Впервые этот самолет взлетел 2 сентября 1942 г., затем последовал выпуск модели «Темпест» Mk V (самолеты этого типа вошли в состав 3-й и 486-й эскадрилий RAF в апреле 1944 г). Самолеты первой серии, «Темпест» Mk V Серия 1, имели на вооружении четыре длинноствольные 20-мм пушки Испано Mk II, а на истребители Mk V Серия 2 начали устанавливать усовершенствованные короткоствольные пушки Mk V. Боевое крещение «Темпестов» состоялось, когда после высадки союзников в Нормандии немцы стали массированно использовать «летающие бомбы».