Предназначенный для замены истребителя «Харрикейн», Хаукер «Тайфун» разрабатывался в 1937 г. под новый 24-цилиндровый рядный Н-образный мотор Нэпир «Сейбр» (параллельно велась разработка самолета Хаукер «Торнадо» с мотором Роллс-Ройс «Валчер»). Прототип самолета поднялся в воздух 24 февраля 1940 г. Темпы работ как над самим самолетом, так и над двигателем, ускорились, и серийные «Тайфуны» поступили в состав 56-й и 609-й эскадрилий уже в сентябре 1941 г. При этом проект «Торнадо» отложили из-за трудностей с выпуском моторов «Валчер». Истребитель «Тайфун» Mk IA был вооружен 12-ю, 69-мм крыльевыми пулеметами, а Mk IB - 4 пушками калибра 20 мм.

Разработанный на базе опытного легкого бомбардировщика Фэйри Р.4/34, который впервые поднялся в воздух в 1937 г., прототип морского истребителя «Фулмар» совершил первый полет 4 января 1940 г., а вскоре была завершена подготовка к его серийному выпуску. Первые испытания показали разочаровывающие результаты, и было признано, что это довольно большой самолет с таким же мотором, как у одноместного истребителя «Харрикейн». В 1942 г., после выпуска 127 машин «Фулмар» Mk I, появилась модификация Mk II с 1260-сильным мотором «Мерлин» XXX - она достигла скорости 438 км/ч. Истребители «Фулмар» Mk I из 808-й эскадрильи ВМФ входили в боевой состав RAF во время «Битвы за Англию», хотя в воздушных боях не участвовали.

Из всех устаревших к началу войны самолетов Фэйри «Суордфиш» являлся, пожалуй, самым старым, поскольку даже в начале 1930-х гг. он выглядел архаичным. Разработанный на базе самолета, опытный образец которого потерпел крушение, прототип «Суордфиша» (TSR.II) впервые поднялся в воздух 17 апреля 1934 г. Серийный «Суордфиш» Mk I имел цельнометаллическую конструкцию с полотняной обшивкой. К началу Второй мировой войны было построено 689 таких самолетов, оснащенных как колесным, так и поплавковым шасси. Они базировались на палубах авианосцев ВМФ Великобритании, линкоров, крейсеров, выполняя роль торпедоносцев-разведчиков.

Олицетворяемые с падением Франции в 1940 г., легкие бомбардировщики Фэйри «Бэттл» безнадежно уступали в своем классе современным самолетам люфтваффе. Однако идея этой универсальной машины для оснащения предвоенных эскадрилий возникла еще в начале 1930-х гг. Опытный образец поднялся в небо 10 марта 1936 г. В марте 1937 г. бомбардировщики Фэйри «Бэттл» поступили на вооружение 52-й и 63-й эскадрилий RAF. Спустя год ими оснастили 17 дневных бомбардировочных эскадрилий. В начале войны Британские ВВС во Франции имели 10 эскадрилий «Бэттлов», однако уже через месяц они понесли тяжелые потери, действуя без истребительного прикрытия. В связи с отсутствием подходящей замены эти бомбардировщики были оставлены во франции, где они составили основную силу дневной бомбардировочной авиации RAF.