Предназначенный для замены самолета Фэйри «Альбакор» (который сам выпускался взамен «Суордфиша»), торпедоносец «Барракуда» разрабатывался как моноплан с высокими летными характеристиками, соответствующими требованиям 1937 г. Вначале в качестве силовой установки выбрали мотор Роллс-Ройс «Экс», однако выпуск самолетов был существенно задержан, когда от этого мотора отказались, а конструкцию стали дорабатывать под двигатель «Мерлин» той же фирмы. Таким образом, опытный образец «Барракуды» поднялся в воздух лишь 7 декабря 1940 г., причем сразу же стало очевидно, что летные данные этого тяжелого самолета будут полностью зависеть от силовой установки: «Барракуда» Mk I оснащалась мотором «Мерлин» XXX мощностью 1260 л.с., а «Барракуды» Mk II и Mk III имели 1640-сильный двигатель «Мерлин» 32.

Фэйри «Альбакор» был, по существу, усовершенствованным вариантом «Стрингбэга» с герметичной кабиной и мотором Бристоль «Таурус» для улучшения летных характеристик. Впервые поднявшийся в воздух в декабре 1938 г., первый прототип самолета был оснащен колесным шасси. Второй имел пару поплавков. «Альбакор» отличался от «Суордфиша» тем, что применялся лишь с колесным типом шасси. В состав ВМФ Великобритании самолет вошел в 1940 г., и всего было построено 798 таких самолетов. В боевой операции «Альбакор» впервые участвовал во время налетов на Булонь в сентябре 1940 г.

Уэстланд «Лайсендер», прототип которого впервые поднялся в воздух в июне 1936 г., представлял собой двухместный высокоплан. Он использовался в качестве оперативного армейского самолета и обладал таким ценным качеством, как укороченные взлет и посадка. Первым серийным вариантом стал «Лайсендер» Mk I, поступивший в конце 1938 г. в состав 16-й эскадрильи, базировавшейся в Олд-Сейреме. В дальнейшем «Лайсендеры» состояли на вооружении около 30 эскадрилий RAF, они несли службу в Европе, на Ближнем и Дальнем Востоке. Выпускались три варианта этого самолета, отличавшиеся главным образом моторами.

Прототип истребителя совершил первый полет 5 марта 1936 г. В августе 1938 г. серийные «Спитфайры» Mk I, оснащенные мотором «Мерлин» II, поступили на вооружение RAF. Они широко применялись в «Битве за Англию». В сентябре 1940 г. был выпущен вариант Mk II с мотором «Мерлин» XII. Mk IIB имел вооружение из двух 20-мм пушек и четырех пулеметов. После самолета-разведчика Mk IV в марте 1941 г. выпустили истребитель Mk V (построено 6479 штук), оснащенный 1440-сильным мотором «Мерлин» 45; истребитель-бомбардировщик «Спитфайр» Mk VC мог нести одну 227-кг или пару 113-кг бомб. Вариант VB стал в период с середины 1941 и до середины 1942 г. основным истребителем Британии.