Успех восьмиместного коммерческого амфибийного самолета «Гуз» и наличие рынка для меньшей и более дешевой версии - все это привело к разработке фирмой «Грумман» пятиместного G-44 «Виджн», оснащенного двумя двигателями «Рэйнджер» L-440C-5 мощностью 200 л.с. (149-кВт). Опытный образец «Виджена» был поднят в испытательный полет Роем Груманом и Будом Жилесом (Bud Gillies) в Бетпэйдже 28 июня 1940 г. 10 экземпляров были проданы гражданским покупателям, прежде чем первый серийный самолет был поставлен 21 февраля 1941 г. Начальная серийная партия из 44 «Видженов» была предназначена для гражданского рынка, из которых 11 машин построены для выполнения португальского контракта, плюс четыре других экземпляра для Авиакорпуса армии США под обозначением ОА-14.

В 1937 г. фирма «Грумман» выпустила двухдвигательную амфибийную летающую лодку, известную как G-21 «Гуз». Первая из длинной линии таких машин имела два двигателя «Прайт-Уитни» R-985 с радиальным расположением цилиндров мощностью 450 л.с. (336 кВт).

«Гуз» был монопланом с высокорасположенным крылом, на котором устанавливались двигатели и подкрыльевые стабилизированные поплавки. Глубокий двухреданный корпус имел обычную конструкцию и расчалочное хвостовое оперение. Амфибийная способность обеспечивалась шасси с хвостовым колесом, все три стойки которого убирались в корпус.

Последний из линии палубных истребителей фирмы «Грумман» с поршневым двигателем, начавшейся с FF в 1931 г., F8F «Биркэт» был разработан для действия с авианосцев всех размеров и использования прежде всего как истребитель-перехватчик. Для этого требовалась превосходная маневренность, хорошие маловысотные летные характеристики и высокая скороподъемность. Для достижения этих характеристик два опытных образца XF8F-1 были заказаны 27 ноября 1943 г. «Грумман» установил на них большой двигатель R-2800 «Дабл Уосп», использовавшийся на F6F и F7F и гарантировавший, что самый маленький и легкий планер из возможных выполнит указанные требования по вооружению, броне и топливу.

Компания «Грумман» не сумела получить контракт на постройку прототипа XF5F-1 палубного двухдвигательного истребителя «Скайрокет», но в процессе разработки проекта компания смогла исследовать и проанализировать проблемы создания такой машины.

В начале 1941 г. начались работы над проектом нового двухдвигательного истребителя для действий с больших авианосцев класса «Мидуэй». Получившей в компании «Грумман» обозначение G-51 «Тайгеркэт» (Tigercat - «Оцелот»), самолет имел мало подобия с предшественником (XF5F-1). ВМС США хотели получить истребитель с высокими летными характеристиками и беспрецедентной огневой мощью.