P-51 «Мустанг» был разработан в 1940 г. в соответствии с британскими требованиями, а опытный образец - NA-73, оснащенный 1100-сильным мотором Аплисон V-1710-F3F, - впервые поднялся в воздух в октябре. Большинство первых серийных истребителей поставлялись в RAF (620 самолетов «Мустанг» Mk Ia и Mk II), однако плохие летные данные не позволили их использовать по прямому назначению, и они применялись как самолеты наземной поддержки войск. После вступления в войну США ВВС этой страны заказали 148 истребителей Р-51 с бомбовыми подвесками под крылом, которые вошли в строй как А-36А. Англичане оснастили четыре своих «Мустанга» новыми двигателями - Роллс-Ройс «Мерлин», в то время как в США вооружение самолета было сокращено до четырех 12,7-мм пулеметов.

Первый полет самолета состоялся 19 августа 1940 г. В-25 ранних выпусков имели обычную «V» - образную конструкцию крыла, однако вследствие неустойчивхти самолета крыло изменили. Бомбардировщики «Митчелл» получили характерное крыло типа «чайка». В 1941 г. начались поставки самолетов В-25А в 17-ю бомбардировочную группу. Затем выпустили 120 В-25В с усиленным оборонительным вооружением: в состав ВВС Великобритании этот самолет вошел под обозначением «Митчелл» Mk I. Именно на бомбардировщиках В-25В подразделение подполковника Джеймса Г. Дулиттла, взлетев в апреле 1942 г. с палубы авианосца «Хорнет», совершило налет на Токио.

Мартин В-26 является одним из наиболее известных бомбардировщиков военного периода. Проект самолета Мартин 179, разработанный под руководством Пейтона М. Мэгрудера, был представлен армейской комиссии 5 июля 1939 г. Два месяца спустя поступил заказ на 1100 самолетов. Первый серийный В-26 поднялся в воздух 25 ноября 1940 г. Поставки машин в ВВС США начались в 1941 г., но они сопровождались рядом неполадок и аварий во время летных испытаний. Сначала бомбардировщиками В-26А начали комплектовать 22-ю бомбардировочную группу. Группа приступила к переброске своих самолетов в Австралию как раз в тот день, когда сотни японских бомбардировщиков атаковали Пёрл-Харбор.

Одной из причин того, что британцы не заинтересовались бомбардировщиком Мартин 167, было отсутствие прямой связи между двумя членами экипажа и стрелком в задней кабине. Однако в 1940 г., под впечатлением летных характеристик самолета, закупленного французами, англичане сделали заказ на новый вариант машины с измененным фюзеляжем, обеспечивающим доступ ко всем членам экипажа (которых теперь стало четверо). Прототип Мартина 187 поднялся в воздух 14 июня 1941 г., и хотя в ВВС США самолет получил наименование А-30, американцами он не использовался.