Разработанный как бомбардировщик ХА-22 для воздушного корпуса армии США, самолет Мартин 167 «Мэриленд» после испытаний, проведенных 14 марта 1938 г., не получил одобрения военных. Но обещания быстрой поставки этих самолетов привлекли внимание французов, заказавших 175 бомбардировщиков Мартин 175F к концу 1940 г. До подписания капитуляции в июне того же года они успели получить 75 самолетов, которые вошли в состав двух подразделений (GB 1/62 и 1/63), принявших участие в боях за Францию. Около 60 машин продолжили затем службу в составе сил профашистского режима Виши в Северной Африке и Сирии, участвуя в операциях против союзных войск. Несколько самолетов, уцелевших во Французской кампании, были переброшены в Великобританию и включены в состав RAF.

Первый военный самолет фирмы «Локхид», двухбалочный Р-38 «Лайтнинг», был разработан в качестве высотного перехватчика. Опытный образец, ХР-38, совершил первый полет 27 января 1939 г., затем последовал серийный выпуск Р-38 с вооружением, состоящим из одной 37-мм пушки и четырех 12,7-мм пулеметов в носовой части фюзеляжа и оснащенных моторами Аллисон V-1710-27/29. Максимальная скорость этого самолета (628 км/ч) была выше скорости любого другого американского истребителя в 1941 г. Первым боевым вариантом машины стал P-38D, который начал поступать в эскадрильи как раз в момент нападения Японии на Пёрл-Харбор. Первая партия из 143 заказанных RAF истребителей «Лайтнинг» прибыла на Британские острова в декабре 1941 г.

Бомбардировщик «Хадсон» был разработан в 1938 г. на основе транспортного самолета Локхид 14. Его опытный образец поднялся в воздух 10 декабря 1938 г., а первый самолет, поставленный в Великобританию, был выгружен в Ливерпуле 15 февраля 1939 г. После введения в действие программы ленд-лиза самолеты в США получили обозначения А-28 и А-28А; некоторые из британских самолетов после нападения Японии на Пёрл-Харбор были возвращены Америке и были обозначены А-29 и А-29А. Первую из потопленных американцами вражеских подводных лодок атаковали именно А-29 из 13-й бомбардировочной группы. AT-18 был учебно-тренировочным самолетом (без верхней стрелковой башни имел наименование АТ-18В).

Опытный образец летающей лодки, XP3Y-1, впервые был поднят в воздух 28 марта 1935 г. Предусмотрев в конструкции самолета бомбовую нагрузку, его перевели в категорию патрульных бомбардировщиков. Поэтому серийные самолеты обозначались PBY-1. Они поступили на вооружение эскадрильи VP-11F ВМФ США в октябре 1936 г. В 1937-38 гг. были выпущены подобные вышеописанной модификации PBY-2 и PBY-3. Вариант PBY-41938 г. отличался новыми звездообразными моторами Пратт-Уитни R-1830-72 мощностью по 1050 л.с. и большими прозрачными обтекателями бортовых стрелковых точек (раньше они закрывались люками). К концу 1941 г. 16 эскадрилий ВМФ США летали на PBY-5 с моторами -92 и видоизмененным килем; кроме того, имелось еще пять эскадрилий, укомплектованных «летающими лодками» ранних выпусков.