По количеству В-24 намного превышал любой другой боевой самолет США, выпущенный в годы войны. Первый опытный образец машины, ХВ-24, впервые поднялся в воздух 29 декабря 1939 г. В 1940 г. конструкция была доработана, а в конце 1940 г. появились первые серийные самолеты В- 24D. Сосредоточенность В-24 главным образом на Тихоокеанском театре военных действий привела к тому, что большая часть из 2738 бомбардировщиков B-24D использовалась против Японии, однако 8-я и 9-я воздушные армии в Европе также имели эти самолеты, которые приняли участие в знаменитом налете на нефтеперерабатывающие заводы в Плоешти 1 августа 1943 г. После изготовления 791 самолета модификации В-24Е с измененными пропеллерами начался выпуск B-24G (430 самолетов).

Последний в длинном списке самолетов «Кертисс», SB2C, получивший название «Хеллдайвер» (самолеты ранних выпусков межвоенного периода были бипланами), впервые поднялся в воздух под обозначением XSB2C-1 18 декабря 1940 г. Серийные SB2C отличались увеличенным килем и рулем направления, могли брать больший запас топлива и имели на вооружении четыре 12,7-мм пулемета в крыле. Вооружение SB2C-1С составляли две крыльевые 20-мм пушки. В 1944 г. появился бомбардировщик SB2C-3, оснащенный более мощным мотором, a SB2C-4 мог нести под крылом восемь 127-мм ракет или 454 кг бомб.

Стандартный истребитель США начала войны, Р-40 неплохо зарекомендовал себя в воздушных боях. Опытный образец самолета имел обозначение X17Y (Р-36 со звездообразным мотором Пратт-Уитни R-1830), а позднее, в октябре 1938 г., был построен прототип ХР-40 с рядным мотором Аллисон V-1710. Последовали крупные заказы. Большинство Р-40А поступили на вооружение ВВС Великобритании («Томахаук» Mk I). Затем выпустили Р-40В (в RAF - «Томахаук» Mk IA) с бронезащитой кабины летчика и вооружением, состоящим из двух 12,7-мм пулеметов и четырех 7,62-мм. Р-40С («Томахаук» Mk IIB) отличался протектированными топливными баками.

Разработанный на основе самолета Нортроп ВТ-1 (корпорация «Нортроп» вошла в состав компании «Дуглас»), прототип двухместного палубного пикирующего бомбардировщика SBD «Даунтлесс» стал по существу усовершенствованным вариантом ВТ-1. Серийные заказы на 57 SBD-1 и 87 SBD-2 поступили в апреле 1939 г. SBD-1 предназначались для бомбардировочных эскадрилий корпуса морской пехоты США, SBD-2 - для эскадрилий бомбардировщиков ВМС США. SBD-3, оснащенный двумя дополнительными 12,7-мм пулеметами в носовой части фюзеляжа, протектированными баками и мотором R-1829-52, появился в марте 1941 г., и к моменту нападения японцев на Пёрл-Харбор Америка имела 584 таких самолета.