Двухмоторный «Бофайтер» стал первым ночным истребителем RAF. Он поступил на вооружение в небольшом количестве в сентябре 1940 г., когда начались ночные рейды немецких бомбардировщиков на Великобританию. Первый опытный образец истребителя взлетел 17 июля 1939 года. «Бофайтер» Mk I, оснащенный звездообразными моторами Бристоль «Геркулес», выпускался в двух версиях: Mk IF - для Истребительного командования и Mk IС - для Берегового командования. Mk IF, оснащенный РЛС AI.Mk IV, одержал первую ночную победу 19 ноября 1940 г. Затем был выпущен вариант Mk IIF, оснащенный рядными двигателями Роллс-Ройс «Мерлин» XX. В 1941 г. эти самолеты пополнили ряды эскадрилий ночных истребителей.
В начале войны «Бленхейм» был основным легким бомбардировщиком Королевских ВВС. Первые самолеты (Mk I) поступили в марте 1937 г. в состав 114-й эскадрильи. Более скоростной, чем состоявшие тогда на вооружении истребители-бипланы, Mk I в 1939 г. был заменен Mk IV, который отличался удлиненной носовой частью фюзеляжа с типичной «ступенчатой» формой лобового остекления. Mk IF с короткой носовой частью продолжал службу с 1940 г. уже в качестве ночного истребителя и был оснащен установкой из четырех 7,69-мм пулеметов под фюзеляжем. На некоторых из этих самолетов был установлен радар, а 22 июля 1940 г. они одержали первую ночную победу.
«Дефиант» был разработан в 1937 г. как небольшой двухместный самолет, оснащенный мотором «Мерлин» и 4-пулеметной стрелковой башней (расположенной вблизи центра тяжести машины), способной вести мощный фланговый огонь. Первый прототип поднялся в воздух 11 августа 1937 г., а в декабре 1939 г. «Дефианты» поступили на вооружение 264-й эскадрильи. Оснащенный двигателем «Мерлин» III, «Дефиант» Mk I имел на вооружении 4 пулемета «Браунинг» калибра 7,69 мм, размещенных в стрелковой башне над фюзеляжем, но был абсолютно лишен оружия для стрельбы вперед, так как стрелковая установка такую возможность не обеспечивала.
Блэкберн «Скью» был двухместным пикирующим истребителем-бомбардировщиком и в первые два года войны добился неплохих результатов в боях. Первый опытный образец «Скью», оснащенный 840-сильным звездообразным мотором Бристоль «Меркурий» IX, поднялся в воздух 9 февраля 1937 г. Первый и второй прототипы получили обозначение «Скью» Mk I, однако серийные самолеты стали выпускаться под наименованием Mk II и оснащались двигателем «Персеус» мощностью 890 л.с. К началу войны из заказанных 190 были поставлены в ВВС 154 самолета, входившие в состав 800-й, 801-й, 803-й и 806-й эскадрилий.