Истребитель, бомбардировщик, ночной истребитель, самолет-разведчик, санитарный самолет, торпедоносец-бомбардировщик и даже буксировщик планеров - все это бесконечный перечень применений самолета «Локхид» Р-38. Он был одним из блестящей тройки «поисковых» истребителей, производившихся в США в ходе Второй мировой войны, и единственный выпускался серийно весь период американского участия в войне.

«Локхид» PV-2 «Гарпун» VPB-142 эскадрильи флота США, Марианские острова, 1945 г.

Между филиалом «Вега Эркрафт» фирмы «Локхид» и британской комиссией по закупкам в июне 1940 г. был заключен контракт на 875 бомбардировщиков нового проекта, полученного из воздушного лайнера «Лоудстар». Названный «Локхид V-146», или «Вега 37», этот самолет представлял собой более мощный «Хадсон» с удлиненным фюзеляжем, имевшим нижнюю огневую точку. Известные как PV-1 «Вентура». В-34/В-37 «Лексингтон» и PV-2 «Гарпун», версии базировались на основной конфигурации. PV-2 был один из первых и наиболее распространенных вариантов с пятью пулеметами, стреляющими вперед (два высоко в носу и три ниже). Позже их число было увеличено до восьми. Больший по размеру «Гарпун» отличался от «Вентуры» почти в каждой детали, если бы не маленькие секции фюзеляжа, нервюры крыла и капоты двигателей. В-34/В-37 «Лексингтон» было обозначение ВВС США. данное первым «ленд-лизовским» экземплярам PV-1 «Вентура», предназначенным для патрулирования над морем.

Первые успехи «Хадсонов» на боевой службе RAF побудили «Локхид» начать разработку более перспективного варианта. Он основывался на более крупном гражданском авиалайнере «Модель 18» «Лоудстар», но в результате самолет оказался очень похож на «Хадсон». Конструкция была должным образом изучена и одобрена Британской комиссией по закупкам, и фирме «Локхид» было заказано 675 самолетов. Производились они отделением «Локхид - Вега». Первый серийный самолет полетел 31 июля 1941 г. Его конструкция была улучшена по результатам производства компании и британского опыта эксплуатации «Хадсонов», так что серьезных проблем с программой летных испытаний у него не было. Первые самолеты стали поступать в 21-ю эскадрилью RAF в октябре 1942 г.

Военно-транспортный самолет С-69 «Констеллейшн» являлся, без сомнения, едва ли не самым элегантным и, конечно, одним из наиболее удачных авиалайнеров, когда-либо производившихся американской промышленностью. Изначально самолет был спроектирован по спецификации «Компании трансконтинентальных и западных авиалиний» (TWA) как самолет с герметичной кабиной, предназначенный для беспосадочных трансконтинентальных перелетов над США, несущий 2722 кг полезной нагрузки на дальность 5633 км с крейсерской скоростью 483 км/ч на высоте 6095 м.