Первый самолет американской постройки, использовавшийся RAF во Второй мировой войне. «Хадсон» фирмы «Локхид» был конструкцией, которая возникла из срочного британского заказа на морской патрульный самолет и самолет для тренировки штурманов. Столкнувшись с проблемой скорейшего выпуска этого самолета для Великобритании, фирма «Локхид» подготовила «Модель 414» - военный вариант гражданского самолета «Локхид 14» или «Супер Электра». Поскольку основная конструкция почти не отличалась от пассажирского лайнера, изменения касались в большинстве своем установки соответствующего вооружения и более мощных двигателей. Со всеобщего одобрения, производство двинулось вперед такими темпами, что первый из этих самолетов, которые в RAF получили имя «Хадсон», был готов в рекордные сроки - его первый полет состоялся 10 декабря 1938 г.

Последняя из серии двухмоторных коммерческих транспортных самолетов, «Лоудстар», или «Модель 18», была развитием «Модели 14». Прототип этого варианта, полетевший 21 сентября 1939 г., был переделкой стандартного «Локхид 14-Н2». «Лоудстар» имел удлиненный фюзеляж, рассчитанный на 14 пассажиров и экипаж из трех человек. Самолет строился в нескольких модификациях:

- «Модель 18-07» с двигателями S1E-3G «Хонит» мощностью по 750 л.с. (559 кВт);
- «Модель 18-08» с двигателями SC-3G «Твин Уосп» фирмы «Пратт-Уитни» мощностью по 900 л.с. (671 кВт);
- «Модель 18-14» с двигателями S4C-4G «Твин Уосп» фирмы «Пратт-Уитни» мощностью по 1050 л.с. (783 кВт);
- «Модель 18-40» с двигателями GR-1820-G102A «Циклон» фирмы «Райт» мощностью по 900 л.с. (671 кВт);
- «Модель 18-50» с двигателями GR-1820-G202A «Циклон» фирмы «Райт» мощностью по 1000 л.с. (746 кВт);
- «Модель 18-56» со сходными двигателями GR-1820-G205A «Циклон».

Улучшив свое финансовое положение с выпуском «Модели 10», фирма «Локхид» в 1935 г. смогла приступить к новому проекту - двухмоторному самолету, сходному с «Электрой», но значительно меньших размеров. Обозначенный как «Модель 12», он был одним из первых самолетов, предназначенных для деловых людей, перевозившим шесть пассажиров в хорошо оборудованной кабине.

С самого начала компанией была намечена дата первого полета 27 июня 1936 г., чтобы успеть принять участие в проводимом в 1936 г. Департаментом торговли конкурсе проектов. Эта цель была достигнута: летчик-испытатель Маршалл Хидл (Marshall Headle) поднял самолет в воздух 27 июня в 12.12, и самолет победил на конкурсе.

Репутация «Локхид» опиралась на выдающиеся серии скоростных одномоторных скоростных самолетов «Бега», «Эр Экспресс», «Сириус», «Альтаир» и «Орион», но начало производства двухмоторных конструкций (того же класса, что и «Модель 247» фирмы «Боинг» и «Дуглас» DC-1) привело «Локхид Эркрафт Корпорэйшн» к новому «попаданию в яблочко». Работы по проектированию этих самолетов начались в конце 1932 г., и прототип «Модель 10» или «Электра» был выкачен на аэродром 23 февраля 1934 г., совершив первый полет днем позднее. Летные испытания продолжались почти три месяца. По их окончании Бюро воздушного транспорта выдало «Модели 10» утвержденный сертификат типа № 551 от 11 августа 1934 г.