Прототип самолета, ХР-47В, впервые поднялся в воздух 6 мая 1941 г. Он был спроектирован под 2000-сильный мотор Пратт-Уитни с турбокомпрессором, приводимым в движение выхлопными газами. Вооружение истребителя состояло из восьми 12,7-мм пулеметов в крыле. Серийные Р-47В с незначительными доработками конструкции могли развить скорость до 691 км/ч. В январе 1943 г. этот вариант истребителя был отправлен в Великобританию. Боевое крещение эти самолеты получили 8 апреля, сопровождая бомбардировщики В-17. Истребители Р-47 ранних выпусков обладали невысокой скороподъемностью и плохой маневренностью, однако завоевали популярность среди летчиков благодаря живучести в бою.

Вплоть до 1940 г. концепцию специализированного ночного истребителя в мире практически игнорировали, причем в США - особенно. Лишь под влиянием событий в Европе и вдохновленные первым опытом применения бортовых РЛС англичанами американские военные приняли в 1940 г. предложение компании «Нортроп» о создании двухмоторного ночного истребителя двухбалочной конструкции. Опытный образец самолета, ХР-61, впервые поднялся в воздух 21 мая 1942 г., получив название «Блэк Уидоу» («черная вдова»). Вслед за тринадцатью YP-61 последовал выпуск 200 серийных Р-61А.

P-51 «Мустанг» был разработан в 1940 г. в соответствии с британскими требованиями, а опытный образец - NA-73, оснащенный 1100-сильным мотором Аплисон V-1710-F3F, - впервые поднялся в воздух в октябре. Большинство первых серийных истребителей поставлялись в RAF (620 самолетов «Мустанг» Mk Ia и Mk II), однако плохие летные данные не позволили их использовать по прямому назначению, и они применялись как самолеты наземной поддержки войск. После вступления в войну США ВВС этой страны заказали 148 истребителей Р-51 с бомбовыми подвесками под крылом, которые вошли в строй как А-36А. Англичане оснастили четыре своих «Мустанга» новыми двигателями - Роллс-Ройс «Мерлин», в то время как в США вооружение самолета было сокращено до четырех 12,7-мм пулеметов.

Первый полет самолета состоялся 19 августа 1940 г. В-25 ранних выпусков имели обычную «V» - образную конструкцию крыла, однако вследствие неустойчивхти самолета крыло изменили. Бомбардировщики «Митчелл» получили характерное крыло типа «чайка». В 1941 г. начались поставки самолетов В-25А в 17-ю бомбардировочную группу. Затем выпустили 120 В-25В с усиленным оборонительным вооружением: в состав ВВС Великобритании этот самолет вошел под обозначением «Митчелл» Mk I. Именно на бомбардировщиках В-25В подразделение подполковника Джеймса Г. Дулиттла, взлетев в апреле 1942 г. с палубы авианосца «Хорнет», совершило налет на Токио.