Мартин В-26 является одним из наиболее известных бомбардировщиков военного периода. Проект самолета Мартин 179, разработанный под руководством Пейтона М. Мэгрудера, был представлен армейской комиссии 5 июля 1939 г. Два месяца спустя поступил заказ на 1100 самолетов. Первый серийный В-26 поднялся в воздух 25 ноября 1940 г. Поставки машин в ВВС США начались в 1941 г., но они сопровождались рядом неполадок и аварий во время летных испытаний. Сначала бомбардировщиками В-26А начали комплектовать 22-ю бомбардировочную группу. Группа приступила к переброске своих самолетов в Австралию как раз в тот день, когда сотни японских бомбардировщиков атаковали Пёрл-Харбор.

Одной из причин того, что британцы не заинтересовались бомбардировщиком Мартин 167, было отсутствие прямой связи между двумя членами экипажа и стрелком в задней кабине. Однако в 1940 г., под впечатлением летных характеристик самолета, закупленного французами, англичане сделали заказ на новый вариант машины с измененным фюзеляжем, обеспечивающим доступ ко всем членам экипажа (которых теперь стало четверо). Прототип Мартина 187 поднялся в воздух 14 июня 1941 г., и хотя в ВВС США самолет получил наименование А-30, американцами он не использовался.

Разработанный как бомбардировщик ХА-22 для воздушного корпуса армии США, самолет Мартин 167 «Мэриленд» после испытаний, проведенных 14 марта 1938 г., не получил одобрения военных. Но обещания быстрой поставки этих самолетов привлекли внимание французов, заказавших 175 бомбардировщиков Мартин 175F к концу 1940 г. До подписания капитуляции в июне того же года они успели получить 75 самолетов, которые вошли в состав двух подразделений (GB 1/62 и 1/63), принявших участие в боях за Францию. Около 60 машин продолжили затем службу в составе сил профашистского режима Виши в Северной Африке и Сирии, участвуя в операциях против союзных войск. Несколько самолетов, уцелевших во Французской кампании, были переброшены в Великобританию и включены в состав RAF.

Первый военный самолет фирмы «Локхид», двухбалочный Р-38 «Лайтнинг», был разработан в качестве высотного перехватчика. Опытный образец, ХР-38, совершил первый полет 27 января 1939 г., затем последовал серийный выпуск Р-38 с вооружением, состоящим из одной 37-мм пушки и четырех 12,7-мм пулеметов в носовой части фюзеляжа и оснащенных моторами Аллисон V-1710-27/29. Максимальная скорость этого самолета (628 км/ч) была выше скорости любого другого американского истребителя в 1941 г. Первым боевым вариантом машины стал P-38D, который начал поступать в эскадрильи как раз в момент нападения Японии на Пёрл-Харбор. Первая партия из 143 заказанных RAF истребителей «Лайтнинг» прибыла на Британские острова в декабре 1941 г.