Бомбардировщик «Хадсон» был разработан в 1938 г. на основе транспортного самолета Локхид 14. Его опытный образец поднялся в воздух 10 декабря 1938 г., а первый самолет, поставленный в Великобританию, был выгружен в Ливерпуле 15 февраля 1939 г. После введения в действие программы ленд-лиза самолеты в США получили обозначения А-28 и А-28А; некоторые из британских самолетов после нападения Японии на Пёрл-Харбор были возвращены Америке и были обозначены А-29 и А-29А. Первую из потопленных американцами вражеских подводных лодок атаковали именно А-29 из 13-й бомбардировочной группы. AT-18 был учебно-тренировочным самолетом (без верхней стрелковой башни имел наименование АТ-18В).

Опытный образец летающей лодки, XP3Y-1, впервые был поднят в воздух 28 марта 1935 г. Предусмотрев в конструкции самолета бомбовую нагрузку, его перевели в категорию патрульных бомбардировщиков. Поэтому серийные самолеты обозначались PBY-1. Они поступили на вооружение эскадрильи VP-11F ВМФ США в октябре 1936 г. В 1937-38 гг. были выпущены подобные вышеописанной модификации PBY-2 и PBY-3. Вариант PBY-41938 г. отличался новыми звездообразными моторами Пратт-Уитни R-1830-72 мощностью по 1050 л.с. и большими прозрачными обтекателями бортовых стрелковых точек (раньше они закрывались люками). К концу 1941 г. 16 эскадрилий ВМФ США летали на PBY-5 с моторами -92 и видоизмененным килем; кроме того, имелось еще пять эскадрилий, укомплектованных «летающими лодками» ранних выпусков.

По количеству В-24 намного превышал любой другой боевой самолет США, выпущенный в годы войны. Первый опытный образец машины, ХВ-24, впервые поднялся в воздух 29 декабря 1939 г. В 1940 г. конструкция была доработана, а в конце 1940 г. появились первые серийные самолеты В- 24D. Сосредоточенность В-24 главным образом на Тихоокеанском театре военных действий привела к тому, что большая часть из 2738 бомбардировщиков B-24D использовалась против Японии, однако 8-я и 9-я воздушные армии в Европе также имели эти самолеты, которые приняли участие в знаменитом налете на нефтеперерабатывающие заводы в Плоешти 1 августа 1943 г. После изготовления 791 самолета модификации В-24Е с измененными пропеллерами начался выпуск B-24G (430 самолетов).

Последний в длинном списке самолетов «Кертисс», SB2C, получивший название «Хеллдайвер» (самолеты ранних выпусков межвоенного периода были бипланами), впервые поднялся в воздух под обозначением XSB2C-1 18 декабря 1940 г. Серийные SB2C отличались увеличенным килем и рулем направления, могли брать больший запас топлива и имели на вооружении четыре 12,7-мм пулемета в крыле. Вооружение SB2C-1С составляли две крыльевые 20-мм пушки. В 1944 г. появился бомбардировщик SB2C-3, оснащенный более мощным мотором, a SB2C-4 мог нести под крылом восемь 127-мм ракет или 454 кг бомб.