Стандартный истребитель США начала войны, Р-40 неплохо зарекомендовал себя в воздушных боях. Опытный образец самолета имел обозначение X17Y (Р-36 со звездообразным мотором Пратт-Уитни R-1830), а позднее, в октябре 1938 г., был построен прототип ХР-40 с рядным мотором Аллисон V-1710. Последовали крупные заказы. Большинство Р-40А поступили на вооружение ВВС Великобритании («Томахаук» Mk I). Затем выпустили Р-40В (в RAF - «Томахаук» Mk IA) с бронезащитой кабины летчика и вооружением, состоящим из двух 12,7-мм пулеметов и четырех 7,62-мм. Р-40С («Томахаук» Mk IIB) отличался протектированными топливными баками.

Разработанный на основе самолета Нортроп ВТ-1 (корпорация «Нортроп» вошла в состав компании «Дуглас»), прототип двухместного палубного пикирующего бомбардировщика SBD «Даунтлесс» стал по существу усовершенствованным вариантом ВТ-1. Серийные заказы на 57 SBD-1 и 87 SBD-2 поступили в апреле 1939 г. SBD-1 предназначались для бомбардировочных эскадрилий корпуса морской пехоты США, SBD-2 - для эскадрилий бомбардировщиков ВМС США. SBD-3, оснащенный двумя дополнительными 12,7-мм пулеметами в носовой части фюзеляжа, протектированными баками и мотором R-1829-52, появился в марте 1941 г., и к моменту нападения японцев на Пёрл-Харбор Америка имела 584 таких самолета.

Дуглас С-47 создавался на основе гражданского DC-3 - пионера новых скоростей и улучшенного комфорта в воздушных перевозках конца 1930-х гг. Впервые совершив полет в качестве коммерческого самолета 15 декабря 1935 г., С-47 был заказан ВВС США лишь в 1940 г. Вдоль салона машины размещались одноместные сиденья для пассажиров, а звездообразные моторы Райт «Циклон» (DC-3) были заменены двигателями Пратт-Уитни R-1830. После того, как было построено 953 самолета С-47, производство переключилось на С-47А с электрической системой на 24 вольта вместо 12-вольтовой (изготовлен 4931 экземпляр). На С-47В, выпущенных в количестве 3241 самолета (в т.ч. 133 учебно-тренировочных ТС-47), были установлены турбонагнетатели и моторы R-1830-90.

Разработанный в 1940 г. для замены бомбардировщика А-20 «Хэвок», Дуглас А-26 был самолетом категории «ударного» бомбардировщика. Первый из трех его прототипов, ХА-26, поднялся в воздух 10 июля 1942 г. и имел бомбардира в остекленной носовой части фюзеляжа. Второй (ХА-26А) был прототипом ночного истребителя с четырьмя 20-мм пушками под фюзеляжем и четырьмя 12,7-мм пулеметами в верхней стрелковой башне с дистанционным управлением. Третий прототип (ХА-26В) оснащался пушкой калибра 75 мм в носовой части фюзеляжа. Для серийного производства был выбран тяжеловооруженный А-26В, способный нести бомбовую нагрузку до 2722 кг, а также восемь реактивных снарядов калибра 127 мм. Всего было построено 1355 А-26В.