Опытный образец бомбардировщика впервые поднялся в воздух 17 августа 1939 г. Заказы на самолет поступили в основном от французского правительства, однако с падением Франции в 1940 г. большинство машин досталось RAF, где они были модифицированы в ночные истребители, вооруженные восемью 7,69-мм пулеметами в носовой части фюзеляжа («Хэвок» Mk I) или 12 пулеметами («Хэвок» Mk II). ВВС США заказали вначале 206 А-20 и А-20А со звездообразными моторами Райт R-2600-7 - самых скоростных в то время «Хэвоков». Другой вариант - А-20В (было построено 999 машин) - отличался незначительными изменениями формы носовой части фюзеляжа, в то время как DB-7B и -7С были предназначены для англичан и голландцев.

Самолет, которому суждено было стать одним из лучших палубных бомбардировщиков-торпедоносцев Второй мировой войны, Грумман TBF «Эвенджер» получил боевое крещение во время сражения за атолл Мидуэй. Опытный образец самолета, XTBF-1, впервые поднялся в воздух 1 августа 1941 г. Это произошло уже после того, как поступил заказ на 286 машин. Серийные TBF-1 сошли с конвейера в январе 1942 г., и эскадрилья VT-8 получила эти самолеты в мае того же года. 4 июня 6 самолетов эскадрильи VT-8 атаковали японские корабли у Мидуэя, но на базу вернулся лишь один - причем один стрелок бомбардировщика погиб, а другой был ранен.

Один из лучших американских палубных истребителей периода войны, Грумман F6F «Хеллкэт» являлся дальнейшим развитием истребителя F4F «Уайлдкэт». Его опытный образец, XF6F-3, был облетан 26 июня 1942 г., а спустя пять недель начался выпуск серийных самолетов F6F-3. Поставки истребителей в эскадрилью VF-9 авианосца ВМФ США «Эссекс» начались в 1943 г. Ночными вариантами самолета стали F6F-3E и F6F-3N, оснащенные РЛС в отсеке крыла. В 1944 г. появился F6F-5, конструкция которого предусматривала бомбовую нагрузку до 907 кг; кроме того, истребитель имел на вооружении две 20-мм пушки, иногда заменявшиеся парой 12,7-мм пулеметов. Ночным истребителем, оснащенным РЛС, стал F6F-5N. Всего было построено 6 435 самолетов F6F-5 и 1189 F6F-5N.

Опытный образец палубного истребителя, Грумман XF4F-2, впервые поднявшийся в воздух 2 сентября 1937 г., имел недостаточную мощность мотора. Оснащенный новым двигателем XR-1830-76 с двухступенчатым компрессором, самолет во время испытаний развил скорость 537 км/ч. В августе 1939 г. поступил заказ на 54 истребителя F4F-3, 22 из которых были поставлены к концу 1940 г. Эти самолеты служили в составе эскадрилий VF-4 и VF-7. Последующие 95 F4F-3A имели мотор R-1830-90 с одноступенчатым компрессором. Франция в 1939 г. заказала 81 истребитель «Уайлдкэт», которые впоследствии попали в Великобританию и проходили там службу под названием «Мартлет».