Не очень изящный из-за изогнутого крыла типа «чайка», Воут F4U «Корсар» стал одним из лучших палубных истребителей Второй мировой войны. В боях над Тихим океаном соотношение его побед и потерь составило 11:1. Прототип самолета, XF4U-1, разработанный Тексом Б. Бейзелем, поднялся в воздух 29 мая 1940 г. Первые серийные истребители F4U-1 начали поступать в эскадрилью VF-12 в октябре 1942 г., хотя большая часть самолетов ранних выпусков предназначалась для корпуса морской пехоты. Именно эскадрилья VMF-124 этого корпуса первой применила «Корсары» в бою. Это произошло 13 февраля 1943 г. над Бугенвиллем.

Проект истребителя Р-39 предусматривался под 37-мм пушку Т-9, показавшую впечатляющие результаты во время испытаний в 1935 г. Расположение пушки потребовало размещения рядного двигателя «Аллисон» в средней части машины, позади кабины летчика; при этом пропеллер приводился во вращение удлиненным валом; это, в свою очередь, привело к использованию носовой стойки шасси. Опытный образец ХР-39 совершил первый полет в апреле 1939 г. Серийные P-39D вступили в строй ВВС США в 1941 г. и впервые участвовали в боях на Тихом океане в апреле 1942 г. Эти самолеты воевали и в Европе, однако понесли тяжелые потери.

Прототип самолета, XF2A-1, поднялся в воздух в декабре 1937 г., а в июне 1940 г, первые серийные самолеты F2А-1 поступили на авианосец ВМФ США «Саратога». Это были 11 самолетов, оснащенных звездообразным мотором R-1820-34 мощностью 940 л.с. За ними последовали 43 истребителя F2A-2 с измененным вертикальным оперением и 1200-сильным двигателем R-1820-40. Вслед за F2A-2 на вооружение поступили 108 F2A-3 с бронезащитой и удлиненной носовой частью фюзеляжа. Вышеупомянутые 162 самолета были выпущены для ВМФ США и имели ограниченное боевое применение, в основном в составе VMF-221 в битве за атолл Мидуэй в 1942 г. Экспортные варианты самолета включали В-239 (на основе F2A-1), 44 экземпляра которого были построены по заказу Финляндии.

К разработке нового тяжелого бомбардировщика В-29, способного нести 9 т бомб на расстояние 8582 км со скоростью 644 км/ч, конструкторы приступили в 1940 г. Однако высший приоритет этот проект получил только после налета японцев на Пёрл-Харбор; первый опытный образец «ХВ-29» поднялся в воздух 21 сентября 1942 г. К тому времени четырехмоторные бомбардировщики уже требовались в больших количествах, и в 1943 г. было принято решение использовать В-29 на Тихом океане, т.е. исключительно против Японии, разместив самолеты XX Бомбардировочного командования на авиабазах в Индии и Китае. Первые YB-29 были доставлены в 58-е бомбардировочное крыло в июле 1943 г., а за ними вскоре последовали B-29-BW.