Одноместный самолет наземной поддержки войск Hs 129 стал результатом технических требований 1937 г. на двухмоторный бронированный самолет, способный бороться с танками. Разработанный Фридрихом Николаусом, опытный Hs 129V1 впервые поднялся в воздух в 1938 г. и был оснащен двумя рядными моторами Аргус As410 мощностью по 465 л.с. каждый. Двигатели оказались маломощными для данной конструкции , кабина была тесной, а органы управления -малоэффективными. Все это привело к переоборудованию некоторых предсерийных Hs 129А-0 трофейными французскими моторами «Гном-Рон» 14М мощностью 700 л.с.

Разработан с учетом таких же технических требований, как и Уэстланд «Лайсендер» из состава RAF Великобритании. Самолет фронтовой разведки Hs 126, оснащенный рядным мотором Юнкерс Юмо 210C, впервые поднялся в воздух в конце 1936 г. Опытный образец Hs 126V1 сочли непригодным для боевого использования, и за ним последовали прототипы Hs 126V2 и Hs 126V3 с другим вертикальным оперением и звездообразным двигателем Брамо-Фафнир 323. Затем прошли испытания подобного Hs 126А-0, на базе которого было построено 10 машин, а в конце 1938 г. начался серийный выпуск самолета Hs 126А-1, оснащенного 880-сильным звездообразным мотором BMW 132Dc. Этим вариантом были укомплектованы 35-я разведгруппа в Германии и 88-я эс-я в Испании.

Одноместный биплан наземной поддержки войск Hs 123 был разработан на основе первых технических требований, подготовленных для новых люфтваффе в 1933 г. Прототип Hs 123 цельнометаллической конструкции был оснащен 650-сильным звездообразным мотором BMW 132А-3 и совершил первый полет весной 1935 г. Серийные Hs 123А-1, появившиеся в середине 1936 г., были оснащены 880-сильным двигателем BMW 132Dc и имели пару пулеметов MG 17 калибра 7,92 мм в носовой части фюзеляжа. Бомба весом 250 кг подвешивалась между стойками шасси. Вскоре эти самолеты вошли в состав первой в люфтваффе эскадры пикирующих бомбардировщиков, однако некоторые машины применялись франкистами в Испании в качестве штурмовиков.

Лучший немецкий ночной истребитель войны Хейнкель Не 219 - «Уху» («сова») в изобилии обладал тремя основными качествами ведения ночного воздушного боя: высокой скоростью, мощным пушечным вооружением и эффективным радаром. Не 219V1 впервые поднялся в воздух 15 ноября 1942 г., и его серийное производство могло быть быстро налажено, если бы англичане во время одного из налетов на Росток не уничтожили большую часть чертежей самолета. Предсерийные Не 219А-0 поступили в NJG 1 в Венло в апреле 1943 г., а в ночь с 11 на 12 июня, время первого же боевого вылета, майор Вернер Штрейб в течение 30 минут сбил пять британских бомбардировщиков «Ланкастер».