Прямой капот двигателя не был круглым, но расширялся книзу для обеспечения подвода воздуха к левому и правому маслорадиаторам, а также объемистого воздухопровода промежуточного радиатора. Воздух из последнего сбрасывался через большие прямоугольные створки в хвостовой части фюзеляжа. Нужно было найти где-нибудь место для чрезвычайно большого запаса топлива. Основной и дополнительный баки (емкостью 776 и 379 л соответственно), оба протектированные, разместили над крылом, между воздухопроводами нагнетателя и в хвостой части фюзеляжа под кабиной.

Построенный в больших количествах, чем любой другой истребитель в американской истории, могучий Р-47 - больше известный под названием «Джаг», сокращенное от «Джаггернаут» (Джаггернаут - одно из воплощений бога Вишну, непобедимая сила. По другой версии - от англ. «Jug», «кувшин», на что смахивала форма фюзеляжа.) - был полной противоположностью русской философии конструирования истребителей - сделать меньше и легче. Сегодня, даже рядом с самым маленьким истребителем, Р-47 выглядит малолитражкой, но во время Второй мировой войны это был гигант. Пилоты RAF говорили, что летчик Р-47 может спастись от вражеского огня, бегая по кабине.

«Нордуин Эркрафт Лтд.», вскоре преобразованная в «Нордуин Авиэйшн Лтд.», была организована в Канаде в 1935 г. на месте завода «Кертисс-Рейд» около Монреаля. Работы по проектированию среднего транспортного самолета начались в 1934 г., еще до формирования компании. Создаваемый самолет предназначался как для гражданских, так и для военных целей, был приспособлен для действий в условиях канадской зимы и имел возможность установки поплавков, лыж или колесного шасси для эксплуатации в любых условиях. Названный фирмой «Нордуин» «Норсменом I» прототип (CF-AYO) совершил первый полет 14 ноября 1935 г. Он представлял собой подкосный моноплан с шасси с не убираемым хвостовым колесом и оснащенным звездообразным двигателем «Райт» R-975-E3 канадской постройки мощностью 420 л.с. (313 кВт).

Немногие из самолетов Второй мировой войны восходили по прямой линии к истребителям предыдущей войны, так драматично было развитие авиации в межвоенный период. Одним из таких самолетов был «Холл» PH - старинный биплан, небольшое количество которых выполняло патрульные обязанности.

Развитие РН началось с летающей лодки «Кертисс» в 1914 г. За ней последовала лодка «Феликстоу» F-5, выпускавшаяся в Британии и ставшая одной из самых удачных летающих лодок Первой мировой войны. Фирма NAF строила эти самолеты в США под обозначением F-5L. В 1922 г. самолет был модернизирован и получил название PN-5.