Легкий самолет LCA «Кадет» фирмы «Калвер» был отобран Авиакорпусом Армии США в 1940 г. для создания радиоуправляемой мишени для боевой подготовки зенитной артиллерии. Первый из них, приобретенный для испытательных целей (41-18889), получил обозначение А-8 (позже - XPQ-8). Это был низкоплан с убираемым шасси, с носовым колесом и оппозитным 4-цилиндровым двигателем «Континентал» О-200 мощностью 100 л.с. За успешными испытаниями последовал заказ на 200 PQ-8, а затем еще на 200 PQ-8A (позже - Q-8A). Последний вариант оснащался более мощным двигателем.

В 1943 г. фирма «Конвэр» по требованию ВВС США разработала цельнометаллическую одноместную машину для непосредственной поддержки под обозначением «Конвэр» «Модель 90». Один прототип был заказан под обозначением ХА-41 и впервые полетел 11 февраля 1944 г.

Среднеплан со свободнонесущим крылом, самолет имел фюзеляж овального сечения, классическое хвостовое оперение и убираемое шасси с хвостовым колесом. Крыло имело поперечное V консолей и должно было нести пушечное вооружение.

«Консолидейтед-Валти» ХР-81 (недавно созданное объединение вскоре стало известно как фирма «Конвэр») был первым американским самолетом с турбовинтовым двигателем. Заказанный ВВС США 11 февраля 1944 г., истребитель ХР-81 предназначался для дальнего сопровождения и использовал комбинированную силовую установку из одного ТВД «Дженерал Электрик» TG-100 мощностью 1650 л.с. и одного ТРД «Аллисон» I-40 (позднее J33-A-5) тягой 16,68 кН. Задержки в разработке турбовинтового двигателя привели к тому, что прототип ХР-81 (44-91000) взлетел 11 февраля 1945 г. с поршневым двигателем V-1650-7 «Мерлин» фирмы «Паккард», временно установленным в носу.

Конкурируя с фирмой «Грумман» в конце 1939 г. за право обеспечить ВМС США новым самолетом - торпедоносцем, фирма «Воут» по тому же самому техническому заданию получила 22 апреля 1940 г. контракт на проектирование и разработку прототипа, получившего обозначение XTBU-1. Впервые он взлетел 22 декабря 1941 г. и был предъявлен флоту для оценки в марте 1942 г.